摘要 產(chǎn)品描述生產(chǎn)工藝：氣瓶檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：全套氣瓶檢測(cè)設(shè)備常用材質(zhì)：不銹鋼產(chǎn)品規(guī)格：LNG氣瓶檢測(cè)賽思特全套低溫絕熱氣瓶檢測(cè)設(shè)備賽思特生產(chǎn)LNG車載氣瓶檢測(cè)設(shè)備

摘要 XO工業(yè)杜瓦瓶檢測(cè)設(shè)備 賽思特 車載低溫氣瓶檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備

摘要 通道式車輛輻射監(jiān)測(cè)設(shè)備 RJ11-2100（原型號(hào)：DH80CP-P）

摘要 簡(jiǎn)要描述：針對(duì)廠家的要求不同，充電槍充電座插拔力壽命試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)也不同，在測(cè)試程序方面基本上都是大同小異。但結(jié)構(gòu)上每家客戶都有不同考量，結(jié)構(gòu)上有差異。一般主要分臥式充電槍插拔力，和立式充電槍插拔力以及在線式的結(jié)構(gòu)，下面將逐一介紹：

摘要 Intrepidcs多協(xié)議汽車網(wǎng)絡(luò)接口neoVI FIRE 2特性8路CAN FD通道4路LIN通道以太網(wǎng)：DoIP / XCP所有通道可同時(shí)運(yùn)行并通過硬件記錄時(shí)間戳高速USB接口，可實(shí)現(xiàn)電腦安全地收發(fā)報(bào)文

摘要Intrepidcs多協(xié)議汽車網(wǎng)絡(luò)接口neoVI FIRE 3簡(jiǎn)介：16路CAN FD通道，8路LIN通道，3路以太網(wǎng)通道。neoVI FIRE 3是*進(jìn)的多協(xié)議車載網(wǎng)絡(luò)接口和數(shù)據(jù)記錄儀。NeoVI FIRE 3支持16路CAN FD通道、多達(dá)8路LIN通道、2個(gè)1 ...

摘要 STT-910反光膜附著性測(cè)定器是專為生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測(cè)量反光膜附著性而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的

摘要From Concept Analysis to Advanced Engineering Simulation. Virtual Engine has been developed with the goal to easily incorporate virtua...

摘要Software In the Loop (SIL) Develop new controller designs using MATLAB/Simulink or other software, and run them with our vehicle model...

摘要MSC Nastran is the worlds most widely used Finite Element Analysis (FEA) solver that helped MSC Software become recognized in 2011 as ...

摘要 STT-910反光膜附著性測(cè)定裝置是專為生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測(cè)量反光膜附著性而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的

摘要 STT-940鋼構(gòu)件鍍鋅層附著性能測(cè)定儀適用于公路用鋼構(gòu)件鍍鋅層附著性能測(cè)檢驗(yàn)使用

摘要 BrakeCheck是便攜式且經(jīng)過DVSA認(rèn)證的剎車測(cè)試器。

摘要 STT910反光膜附著性測(cè)定裝置符合我國(guó)反光膜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T16311-2005和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18833-2002《公路交通標(biāo)志反光膜》的測(cè)定要求。STT-910 反光膜附著性測(cè)定器主要由鋼錘、鋼錘掛鉤、反光膜粘貼板、底座和撐桿等組成。

摘要 STT-910 反光膜附著性測(cè)定器是專為生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測(cè)量反光膜附著性而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、適用性廣、測(cè)量精度高、測(cè)量安全及可靠性好等特點(diǎn)。

摘要 STT-930M突起路標(biāo)耐磨損性能測(cè)定器由垂直導(dǎo)砂管、校正漏斗、過濾網(wǎng)、樣品架和砂子收集器組成。STT-930M突起路標(biāo)耐磨損性能測(cè)定器符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T24725-2009《突起路標(biāo)》

摘要 適配于帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵耐高溫旋轉(zhuǎn)密封圈松開各分泵齒圈的緊固螺釘，然后按需要將襯套和柱塞相對(duì)柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，就可同時(shí)調(diào)整各缸的供油量。即擰松緊固螺釘，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)油量控制套筒，油量增大;逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)油量控制套筒，油量 減小。

摘要適配于卡特挖掘機(jī)320D發(fā)動(dòng)機(jī)柴油泵電磁閥雖然多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)每一個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射器_噴射器的噴油量是由脈沖寬度決定的_也就是說噴油量取決于噴射器開啟時(shí)間.但是具體到不同的噴油形式_又不是全都一樣_有一般的多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（MPI）和順序式燃油噴射系統(tǒng)（SFI）...

摘要 高壓共軌噴油器油嘴閥組件精修研磨工具調(diào)整完后，須將鎖止螺母鎖緊后重試。有些噴油器無調(diào)節(jié)螺釘(如依維柯SOFIM8140.27發(fā)動(dòng)機(jī))，則應(yīng)分解噴油器，更換調(diào)整墊片。

摘要K系列發(fā)動(dòng)機(jī)部件噴油器油杯也出油了。zui高轉(zhuǎn)速能達(dá)到2300.可新的缺陷也出來了，動(dòng)力也可以！可是開了半響多以點(diǎn)時(shí)間。轉(zhuǎn)速達(dá)到1500，開了一段時(shí)間，就熄火了?，F(xiàn)在請(qǐng)教一下。能構(gòu)成這么的缺陷我實(shí)在是想不起來是啥致使的。是不是油有有疑問?。≈皠e的服務(wù)站也是出現(xiàn)的這種...

摘要供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)NTA855機(jī)型配件燃油杯檢查噴油器座密封性時(shí)，把噴油器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，均勻而緩慢地用手柄壓油，使油壓達(dá)到 200kPa(小于噴油器的開啟壓力)，保持油壓10s，噴油器的噴嘴不應(yīng)有油滴、漏油或滲油現(xiàn)象;或者當(dāng)噴油試驗(yàn)器壓力升至比規(guī)定噴油開啟壓力低200kPa...

摘要適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車預(yù)熱塞在加工過程出現(xiàn)的主要質(zhì)量缺陷表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面①對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達(dá)不到要求，穩(wěn)定性差；②對(duì)接端面53相對(duì)于閥針孔基準(zhǔn)A的垂直度超差；③控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸39. 6_°_°8、40...

摘要 適配博世電噴共軌油泵燃油壓力傳感器菲亞特柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)主要有日本電裝、德國(guó)博世和美國(guó)德爾福三大公司生產(chǎn)。共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，共軌統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑。在日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)的背景下，柴油機(jī)已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)

摘要適配柴油機(jī)噴油泵總成柱塞博世柴油電噴系統(tǒng)在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。五、不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。六、防止...

摘要 適配4TNV88發(fā)動(dòng)機(jī)柴油泵泵頭高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。

摘要 柴油機(jī)噴油泵總成柱塞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵總成測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這支噴油器的銜鐵升程墊片比較厚，會(huì)不會(huì)是這個(gè)問題導(dǎo)致的呢？經(jīng)過一番檢查，發(fā)現(xiàn)這支噴油器的球座是開裂的，而且上面有比較明顯的毛刺，由于這個(gè)凸起毛刺的存在，導(dǎo)致需要加厚銜鐵升程墊片來補(bǔ)償這個(gè)誤差，所以使用的墊片比較厚

摘要燃油系統(tǒng)柴油車噴油器金龍燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器維修過程中墊片調(diào)整的方法，大家都忽視了某些細(xì)節(jié)，比如對(duì)墊片調(diào)整幅度的限制，更換閥組件，通過加厚針閥升程墊片厚度的方法，噴油器所有的噴射點(diǎn)油量都符合規(guī)范，但是為什么裝上去就是敲缸呢？改變針閥升程墊片厚度，其實(shí)改變的就是針閥升程...

摘要國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器江鈴博世柴油系統(tǒng)閥組件主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時(shí)間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減...

摘要柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)閥桿柴油機(jī)共軌噴油系統(tǒng)采用長(zhǎng)型多孔閉式結(jié)構(gòu)，它由噴油器體、針閱、針間體及緊帽所組成。針閥受彈簧的壓力壓在閥座上，彈簧的壓力經(jīng)挺桿傳給針閥的球形端面上，可防止因挺桿彎曲而使針閥產(chǎn)生側(cè)向壓力。噴油器的噴油壓力可通過調(diào)整護(hù)帽內(nèi)的調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)，調(diào)整后用護(hù)帽鎖...

摘要康明斯噴油器總成全新皮卡電噴噴油嘴高科技的高壓共軌柴油機(jī)，的確已經(jīng)是未來動(dòng)力單元的發(fā)展方向了。但是這顆“高科技心臟“卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是*的共軌柴油機(jī)，對(duì)于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就會(huì)。高壓共...

摘要康明斯噴油器總成全新皮卡電噴噴油嘴高科技的高壓共軌柴油機(jī)，的確已經(jīng)是未來動(dòng)力單元的發(fā)展方向了。但是這顆“高科技心臟“卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是*的共軌柴油機(jī)，對(duì)于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就會(huì)。高壓共...

摘要康明斯噴油器總成全新皮卡電噴噴油嘴高科技的高壓共軌柴油機(jī)，的確已經(jīng)是未來動(dòng)力單元的發(fā)展方向了。但是這顆“高科技心臟“卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是*的共軌柴油機(jī)，對(duì)于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就會(huì)。高壓共...

摘要康明斯噴油器總成全新皮卡電噴噴油嘴高科技的高壓共軌柴油機(jī)，的確已經(jīng)是未來動(dòng)力單元的發(fā)展方向了。但是這顆“高科技心臟“卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是*的共軌柴油機(jī)，對(duì)于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就會(huì)。高壓共...

摘要康明斯噴油器總成全新皮卡電噴噴油嘴高科技的高壓共軌柴油機(jī)，的確已經(jīng)是未來動(dòng)力單元的發(fā)展方向了。但是這顆“高科技心臟“卻和柴油油品息息相關(guān)。而且越是*的共軌柴油機(jī)，對(duì)于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就會(huì)。高壓共...

摘要 STT-910反光膜附著性測(cè)定器是專為生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測(cè)量反光膜附著性而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的

摘要 玻璃微珠篩分器，又叫玻璃珠選形器，是檢測(cè)路面反光標(biāo)線用玻璃珠成圓率的專用設(shè)備

摘要 產(chǎn)品概述反光膜附著性測(cè)定器是專為生產(chǎn)、質(zhì)量　監(jiān)督、工程施工和監(jiān)理等單位測(cè)量反光膜附著性而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的

摘要LDQ-A電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是汽車維修工作中*的測(cè)試設(shè)備 。本試驗(yàn)臺(tái)體積小、重量輕，采用手提式結(jié)構(gòu)。不解體檢測(cè)和調(diào) 整汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和起動(dòng)系。 LDQ-C型汽車電器試驗(yàn)臺(tái)是汽車維修工作中*的測(cè)試設(shè)備,本試驗(yàn)臺(tái)電路設(shè)計(jì)采用的集成電路（如精密定時(shí)電路）和新型元件（...

摘要LBT-2型汽車不解體探傷儀是專為汽車保修廠汽車隊(duì)設(shè)計(jì)的一種不解體無損檢測(cè)儀器，它不用拆卸汽車部件，直接對(duì)易損金屬部件表面進(jìn)行無損檢測(cè)，對(duì)出現(xiàn)的疲勞裂紋，應(yīng)力腐蝕裂紋，折疊裂紋等，通過“聲”、“光”報(bào)警指示裂紋的部位，,并由儀表示意出裂紋程度，以便維修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排...

摘要FD-3000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀是集傳感技術(shù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集技術(shù)、信號(hào)處理于一體的高科技產(chǎn)品。該儀器可對(duì)常規(guī)的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、供油、冷卻、潤(rùn)滑、電控系統(tǒng)、傳感器波形、動(dòng)力性能、油耗、排放等系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)和故障分析。系統(tǒng)軟件采用windowsxp...

摘要FD-103全自動(dòng)遠(yuǎn)近光前照燈檢測(cè)儀內(nèi)置微電腦芯片，外配置高性能計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)試和控制，具有在線快速調(diào)燈檢測(cè)功能，車燈調(diào)節(jié)更加方便快捷。用于對(duì)機(jī)動(dòng)車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度以及遠(yuǎn)光 和近光光束照射位置（即光軸偏移量）的測(cè)量。適用于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站、汽車制造廠、機(jī)動(dòng)車修理單位對(duì)機(jī)動(dòng)車...

摘要CTM2002C非接觸多功能速度儀五輪儀是以高性能16位單片微型計(jì)算機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器，是技術(shù)、**、汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所、大專院校、交通科研所、農(nóng)機(jī)鑒定站及研究所、機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)理想的檢測(cè)、檢驗(yàn)設(shè)備。對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀、汽車行駛記錄儀進(jìn)行實(shí)時(shí)速度比對(duì)檢驗(yàn)，并可對(duì)機(jī)...

摘要AFY-D型轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量、扭矩檢測(cè)儀采用了高性能的單片機(jī)和具有漢字顯示功能的液晶顯示器，因此不但增加了儀器的功能，且大大方便了儀器的操作、使用并提高了測(cè)量精度。用于測(cè)量方向盤的自由轉(zhuǎn)角，原地轉(zhuǎn)向力，方向盤轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和其他靜態(tài)、動(dòng)態(tài)參數(shù)，并且可將測(cè)試結(jié)果打印，存儲(chǔ)或傳送...

摘要 CTM-8A系列非接觸速度測(cè)試儀高性能微處理器為核心的路試檢測(cè)儀器，用以測(cè)試汽車動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、操縱性能等的測(cè)試；系統(tǒng)采用液晶顯示，實(shí)時(shí)顯示多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀；測(cè)試項(xiàng)目采用菜單式操作，簡(jiǎn)單易用；傳感器系數(shù)、測(cè)試參數(shù)等系統(tǒng)自動(dòng)存儲(chǔ)，掉電不丟失。

摘要DHB-2型單滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是汽車前輪定位的動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備，主要用于汽車前輪（轉(zhuǎn)向輪）定位綜合檢測(cè)。當(dāng)汽車低俗駛過試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，通過測(cè)定車輪作用在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上的位移量判定前輪定位是否正確。側(cè)滑量以輪胎每公里的側(cè)滑米數(shù)來表示。是為汽車維護(hù)、修理部門專門設(shè)計(jì)的，能滿足他們對(duì)汽車...