中路通的創(chuàng)新高效的銷售團(tuán)隊也是產(chǎn)品走向市場的重要的助推力量。具有新思路，能夠及時捕捉到市場和行業(yè)資訊的團(tuán)隊，挖掘客戶多元化的市場需求，同時與時俱進(jìn)，不斷挖掘更多的網(wǎng)絡(luò)營銷陣地，開發(fā)更多的銷售渠道，使中路通的產(chǎn)品銷售實(shí)現(xiàn)了線上線下無縫銜接，做到了產(chǎn)品和銷售的融合。在產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和企業(yè)的經(jīng)營過程中，銷售與技術(shù)相輔相成，缺一不可。擁有*的技術(shù)，為產(chǎn)品售前和售后做好充分的保障和服務(wù)，是企業(yè)做強(qiáng)做大的重要支撐。為了給客戶更好的更專業(yè)的服務(wù)，除卻引進(jìn)*的生產(chǎn)設(shè)備，還組建了一支專業(yè)負(fù)責(zé)、技術(shù)的測試團(tuán)隊，為中路通的產(chǎn)品品質(zhì)提供有力保障。
為了給客戶更好的更專業(yè)的服務(wù)，除卻引進(jìn)*的生產(chǎn)設(shè)備，還組建了一支專業(yè)負(fù)責(zé)、技術(shù)的測試團(tuán)隊，為中路通的產(chǎn)品品質(zhì)提供有力保障。高壓共軌噴油器的工作壓力高達(dá)1600Pa，而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的，若對接面的加工精度達(dá)不到設(shè)計要求，輕則會出現(xiàn)滲漏泄壓，嚴(yán)重時會導(dǎo)致閥針與針閥體的針閥孔之間產(chǎn)生卡塞或咬死現(xiàn)象，因此，針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標(biāo)，針閥體的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中，對接端面53的設(shè)計精度要求*，平面度為O. 0008 毫米，直線度為￠0.0005毫米，相對于針閥孔基準(zhǔn)A的垂直度僅為O. 012毫米，表面粗糙度為 O. 05毫米，對接端面53到出油錐面的三個軸向尺寸為39. 6-0.08、40· 23.1和42. 1+°_°5，
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車預(yù)熱塞因此如果對接端面加工精度達(dá)不到設(shè)計精度要求，高壓共軌噴油器就會出現(xiàn)供油壓力不足、噴油嘴偶件卡阻、噴油量不穩(wěn)，直接影響到柴油機(jī)的輸出功率，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個高壓共軌噴油系統(tǒng)無法正常工作。由此可知，針閥體的對接端面的加工十分重要，它是高壓共軌噴油器能否國產(chǎn)化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進(jìn)行粗磨、精磨和超精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國內(nèi)油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來夾緊的，當(dāng)漲套收緊時工件會隨漲套在軸向移動，針閥體在軸向沒有穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，對接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達(dá)到設(shè)計要求，穩(wěn)定性差。
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車預(yù)熱塞同時在磨削過程中針閥體需要分別安裝三次，存在安裝誤差，容易導(dǎo)致對接端面53相對于基準(zhǔn)A的垂直度超差；對接端面53的磨削都是普遍的高速磨削頭來完成的，對接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度有時也達(dá)不到要求；這樣的加工工藝和磨削加工設(shè)備不僅輔助時間多，而且成品率較低，這是導(dǎo)致高壓共軌噴油器產(chǎn)品價格居高不下的客觀原因之一，
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車預(yù)熱塞在加工過程出現(xiàn)的主要質(zhì)量缺陷表現(xiàn)在如下幾個方面①對接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達(dá)不到要求，穩(wěn)定性差；②對接端面53相對于閥針孔基準(zhǔn)A的垂直度超差；③控制噴油量的三個軸向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度超差，穩(wěn)定性不聞。
通過上述客觀分析可知，在現(xiàn)有柴油機(jī)高壓共軌噴油器中，針閥體的對接端面磨削加工工藝設(shè)計不合理，用現(xiàn)有的外圓磨床來加工質(zhì)量不穩(wěn)定，尤其是針閥體的安裝定位方式不合理，零件的裝夾在軸向沒有統(tǒng)一定位基準(zhǔn)，多次安裝夾緊存在不重合誤差。這是影響柴油機(jī)高壓共軌噴油器國產(chǎn)化的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車預(yù)熱塞共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)為代表的電控燃油噴射技能可實(shí)現(xiàn)在任何轉(zhuǎn)速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發(fā)動機(jī)低速、低負(fù)荷工況的功用尤為有利。 由于zui高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所抉擇的,因而,大幅度前進(jìn)噴油壓力一定會遇到高壓油泵工作可靠性下降的疑問,特別是油泵柱塞偶件過量泄露所致使的難以建立較高燃油壓力的疑問。
關(guān)于共軌燃油系統(tǒng)高壓油泵規(guī)劃中的若干關(guān)鍵技能疑問,開展了理論分析研討,談?wù)摿嗽鯓犹幚碛捅弥技^量泄露的疑問。在廣泛學(xué)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對高壓共軌燃油系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理、國內(nèi)外研討現(xiàn)狀進(jìn)行了總述,悉數(shù)分析了高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作特色,以及前進(jìn)燃油噴射壓力、有用控制油泵燃油泄露量所面臨的關(guān)鍵技能疑問。 在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等首要構(gòu)成部件進(jìn)行較為具體談?wù)摰幕A(chǔ)上,立足于國內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)械加工設(shè)備和技能條件,對供油壓力達(dá)150MPa的高壓油。JUO
