內(nèi)孔等離子熱噴涂設(shè)備工藝原理
缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環(huán)的暴露面積;同時(shí)減輕了刮油環(huán)的切向力,使活塞環(huán)更順暢地進(jìn)入流體動力學(xué)狀態(tài),顯著降低摩擦阻力和磨損,使用等離子噴涂工藝從而進(jìn)一步降低油耗和竄氣的可能性。
特殊的多孔表面儲油結(jié)構(gòu)不會像平頂珩磨工藝的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損,當(dāng)涂層厚度逐漸減小時(shí),新的潤滑孔又會出現(xiàn)在涂層表面,等離子噴涂工藝保證了性能的可持續(xù)性。
此外,經(jīng)珩磨后涂層厚度在120-150微米之間,與鑄鐵缸套相比,薄壁涂層大大改善了氣缸內(nèi)孔與氣缸體間的熱能傳導(dǎo)。
內(nèi)孔等離子噴涂工藝其實(shí)在國外已經(jīng)有20多年的應(yīng)用歷史。2018年6月,國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)該設(shè)備。