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否 |
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控制系統(tǒng) |
上海伊藤100KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-125KVA
在柴油發(fā)電機(jī)組供電時(shí),同樣要檢測(cè)發(fā)電機(jī)組的電壓、電流和柴油機(jī)的油壓。在正常運(yùn)行時(shí),當(dāng)檢測(cè)到的電壓、頻率超過(guò)設(shè)定的上下限(負(fù)載)時(shí),即切斷負(fù)載,柴油發(fā)電機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài);在空載時(shí),如果檢測(cè)到的電壓、頻率又超過(guò)設(shè)定的上下限(空載)時(shí),即認(rèn)為柴油機(jī)故障,
上海伊藤100KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-125KVA
在柴油發(fā)電機(jī)組供電時(shí),同樣要檢測(cè)發(fā)電機(jī)組的電壓、電流和柴油機(jī)的油壓。在正常運(yùn)行時(shí),當(dāng)檢測(cè)到的電壓、頻率超過(guò)設(shè)定的上下限(負(fù)載)時(shí),即切斷負(fù)載,柴油發(fā)電機(jī)組處于空載運(yùn)行狀態(tài);在空載時(shí),如果檢測(cè)到的電壓、頻率又超過(guò)設(shè)定的上下限(空載)時(shí),即認(rèn)為柴油機(jī)故障,停機(jī)報(bào)錯(cuò)。這類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài),能對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)。 應(yīng)急機(jī)組是對(duì)對(duì)市電突然中斷將造成較大損失或人身事故的用電設(shè)備,常設(shè)置應(yīng)急伊藤發(fā)電機(jī)組對(duì)這些設(shè)備緊急供電,如高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動(dòng)化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的通信系統(tǒng)以及正在跟病人做重要手術(shù)的醫(yī)療設(shè)備等。這類機(jī)組應(yīng)能在市電突然中斷時(shí),能迅速啟動(dòng)運(yùn)行,并在zui短時(shí)間內(nèi)向負(fù)載提供穩(wěn)定的交流電源,以保證及時(shí)地向負(fù)載供電,這種伊藤發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化程度要求較高。
詳細(xì)參數(shù):
100KW*柴油發(fā)電機(jī) | 產(chǎn)品型號(hào) | | YT2-125KVA | 動(dòng)力型號(hào) | | R6105AZLD | 動(dòng)力型式 | | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | 常用功率 | | 100KW / 125KVA | zui大功率 | | 105KW / 132KVA | 電壓 (V) | | 380/220 | 電流 (A) | | 190 | 頻率 (HZ) | | 50 | 轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 | 冷卻方式 | | 強(qiáng)制水冷 | 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤224 | 壓縮比 | | 4:01:00 | 缸徑*行程 (mm) | | 105X130 | 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | | 6.75 | 啟動(dòng)方式 | | 電啟動(dòng) | 功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag | 絕緣等級(jí) | | H | 潤(rùn)滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 | 排氣溫度 (℃) | | ≤600 | 海拔要求 | | ≤1000m | 環(huán)境溫度 | | 40 | 接線方式 | | 三相四線,Y型繞接 | 發(fā)火次序 | | 1-5-3-6-2-4 | 進(jìn)氣方式 | | 增壓 | 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% | 相數(shù) | | 3 | 凈重 (kg) | | 1600 | 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | | 2700×1100×1560 |
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柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高,也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。該系統(tǒng)中還具有一個(gè)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置,它能實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的低頻保護(hù),當(dāng)系統(tǒng)供電的頻率較低時(shí)可起到保護(hù)作用,同時(shí)通過(guò)電壓和電流的矢量合成及ND調(diào)節(jié),能恒定柴油機(jī)組的輸出電壓,即使當(dāng)負(fù)載有較大變化時(shí)也能使輸出電壓的變化小于1%,保證負(fù)載(設(shè)備)的正常運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。