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杭州藍(lán)芯科技有限公司
初級(jí)會(huì)員·7年
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大勢(shì)之下 自主移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人如何脫穎而出？
中國(guó)的制造業(yè)、物流業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，這種模式已由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)的趨勢(shì)，并不是于國(guó)內(nèi)科技的發(fā)展，而是與諸多的因素相關(guān)；現(xiàn)如今，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)經(jīng)常有一種“狼來(lái)了”的感覺(jué)，后有追兵（東南亞、東歐、非洲等國(guó)家區(qū)域的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)），前又有堵截（以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)）。且不論中興事件、華為事件對(duì)中行業(yè)的影響，單從低端制造業(yè)*逐步被其他國(guó)家占有的事實(shí)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)變得刻不容緩。2013年中國(guó)的七大勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口為4618.4億美元，而到了2017年為4547 -
無(wú)軌自主導(dǎo)航是AGV企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向
隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，智能物流作為制造業(yè)的核心，傳統(tǒng)的磁導(dǎo)引AGV小車(chē)已經(jīng)不能勝任，需要更柔性、更加智能的物料搬運(yùn)設(shè)備。藍(lán)芯智能倉(cāng)儲(chǔ)AGV小車(chē)，以視覺(jué)導(dǎo)航、小巧靈活、速度快、自由調(diào)度、高物流對(duì)接等智能優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)了中國(guó)智能物流建設(shè)探索的歷史使命。傳統(tǒng)的AGV產(chǎn)品，采用磁條導(dǎo)航，AGV小車(chē)跑到哪里，磁條就鋪到哪里。雖說(shuō)是解決了物流自動(dòng)化的問(wèn)題，代替重復(fù)性人工搬運(yùn)工作，但并未解決物流機(jī)器人的靈活性和智能性。視覺(jué)導(dǎo)航AGV采用自主研發(fā)的室內(nèi)視覺(jué)定位導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖和定位，無(wú)需軌道和地標(biāo)，可 -
機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)3D工業(yè)相機(jī)應(yīng)用解析
3D立體視覺(jué)的研究將具有重要的應(yīng)用價(jià)值，也是計(jì)算機(jī)視覺(jué)研究領(lǐng)域的重要課題之一。立體視覺(jué)系統(tǒng)能夠?qū)σ晥?chǎng)范圍內(nèi)的標(biāo)靶進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別定位，可在復(fù)雜的背景環(huán)境下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定。通過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)體上特征點(diǎn)的識(shí)別定位并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析進(jìn)一步獲取運(yùn)動(dòng)體的位置三維坐標(biāo)、姿態(tài)、特征點(diǎn)之間的相對(duì)距離。隨著各項(xiàng)研究的深入，其應(yīng)用也必將越來(lái)越廣泛，為行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技shu支持。目前3D機(jī)器視覺(jué)大多用于水果和蔬菜、木材、化妝品、烘焙食品、電子組件和醫(yī)藥產(chǎn)品的評(píng)級(jí)。它可以提高合格產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，在生產(chǎn)過(guò)程的早期就報(bào)廢劣質(zhì)產(chǎn) -
智能AGV機(jī)器人如何給企業(yè)帶來(lái)效益？
AGV為什么被越來(lái)越多的企業(yè)大量引進(jìn)？AGV到底能給企業(yè)帶來(lái)哪些效益？帶著這些疑問(wèn)，我們深入國(guó)內(nèi)制造企業(yè)當(dāng)中，詳細(xì)了解電子、家電、汽車(chē)行業(yè)的代表性制造企業(yè)需求，并通過(guò)引入智能AGV進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，全面客觀的了解入智能AGV對(duì)于企業(yè)的效益和意義。1.*的經(jīng)濟(jì)效益：以某款通用型智能AGV為例—-可抵3~5個(gè)搬運(yùn)雇員加一臺(tái)傳統(tǒng)叉車(chē)（視物流依賴強(qiáng)度），無(wú)需薪酬和社保，以工人每月低2500元+食宿1000+其它消耗200，三個(gè)工人不消極怠工的情況下就是11000元，一年就是13萬(wàn)元。AGV不疲倦，不休假，2 -
AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人的性能及結(jié)構(gòu)
隨著我國(guó)智能制造的推行，工業(yè)搬運(yùn)機(jī)器人迎來(lái)了春天，自動(dòng)化搬運(yùn)生產(chǎn)線在招工難、人工成本增加的反推作用力之下開(kāi)始進(jìn)入一線生產(chǎn)中。發(fā)展十分迅速。如今生產(chǎn)線上配備搬運(yùn)機(jī)器人已經(jīng)是稀松平常的事情了。對(duì)于制造型企業(yè)而言，生產(chǎn)物料裝卸搬運(yùn)工作是工業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程中發(fā)生頻率高、耗時(shí)長(zhǎng)、枯燥、費(fèi)用大的生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)。這部分的作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)于如今步入工作崗位的90后和00后來(lái)說(shuō),可能都無(wú)法接受，那么，對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，人力缺失、成本高昂以及效率低下的困境該如何突破呢？在這里，我們不得不提到移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人AGV了。AGV這 -
智能搬運(yùn)機(jī)器人越來(lái)越智能 會(huì)取代人工嗎?
近些年行業(yè)市場(chǎng)對(duì)智能搬運(yùn)機(jī)器人的需求越來(lái)越普及，加上工業(yè)4.0時(shí)代，工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)程度大的企業(yè)，都需要加入智能搬運(yùn)機(jī)器人這個(gè)新員工，要想在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，除了擁有核心技術(shù)，還應(yīng)該具備完善的產(chǎn)品和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的能力，市場(chǎng)不斷考驗(yàn)著搬運(yùn)機(jī)器人對(duì)企業(yè)的影響能力。說(shuō)到智能搬運(yùn)機(jī)器人，近幾年在物流行業(yè)的運(yùn)用效果尤為明顯。物流自動(dòng)化，智能倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代化科技技術(shù)越發(fā)成熟，對(duì)智能搬運(yùn)機(jī)器人的使用也越來(lái)越普遍。智能搬運(yùn)機(jī)器人一般應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)、電商、食品、3C、物流、五金、電子、醫(yī)藥等行業(yè)中，因效率高、準(zhǔn)確率高、物品損 -
3D視覺(jué)傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)--碼卸垛、揀貨、裝箱電商行業(yè)--訂單揀選、混合分揀、碼卸垛、裝箱制造業(yè)--零件分揀、上下料、揀貨、裝箱、組裝與裝配高校研究所--教學(xué)、3維重建應(yīng)用場(chǎng)景：1、物品分揀背景：電商或者快遞公司在進(jìn)行包裹分揀時(shí)，工作人員會(huì)將各種種類(lèi)的包裹統(tǒng)一散亂的堆放在分揀中心，然后由工作人員逐個(gè)挑選放置到輸送線上。難點(diǎn)與問(wèn)題：包裹的形狀尺寸各異，料框堆疊亂序，無(wú)法用傳統(tǒng)的二維識(shí)別定位。人工揀選容易出錯(cuò)。解決方案：通過(guò)悟空3D傳感器采集RGBD信息，利用3D智能定位軟件進(jìn)行物品分類(lèi)并定位
