主軸承被稱為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的主要載荷，是刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，但受軸承制造等技術(shù)壁壘制約，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)主軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。
 

　　2015年7月，中鐵裝備聯(lián)合國(guó)內(nèi)主軸承、減速機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)——洛陽(yáng)LYC軸承有限公司和鄭州機(jī)械研究所，成功申報(bào)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)家強(qiáng)基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，向著盾構(gòu)核心關(guān)鍵技術(shù)發(fā)起攻堅(jiān)。經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，終于突破了盾構(gòu)主軸承關(guān)鍵設(shè)計(jì)、盾構(gòu)主軸承材料與熱處理、盾構(gòu)主軸承精密加工及檢測(cè)等技術(shù)，研發(fā)了首批國(guó)產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承。
 

　　“中鐵872號(hào)”是我國(guó)首臺(tái)采用國(guó)家強(qiáng)基工程試驗(yàn)的3米級(jí)國(guó)產(chǎn)主軸承盾構(gòu)，設(shè)備開(kāi)挖直徑6.83米，主軸承直徑3.06米，整機(jī)長(zhǎng)度約85米，總重約550噸，設(shè)備的成功始發(fā)標(biāo)志著我國(guó)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承向全面推廣使用又邁出了關(guān)鍵一步。
 

　　蘇州軌道交通6號(hào)線全長(zhǎng)36.12公里，共設(shè)車(chē)站31座，斜穿蘇州四大區(qū)，計(jì)劃于2024年6月試運(yùn)營(yíng)，建成后將成為東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道及城際客流的重要集散線路。