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工業(yè)互聯(lián)不是風口,智能制造才是

儀表下游 2019年11月05日 09:59:56來源:高工機器人網(wǎng) 23771
摘要上個世紀美國政府提出智能制造,希望借助此舉改造傳統(tǒng)工業(yè)并啟動新產(chǎn)業(yè)。但智能制造藍圖雖好,至今卻無法普及,制約因素在于缺少一個跨平臺、統(tǒng)一的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺。

  【儀表網(wǎng) 儀表下游】上個世紀美國政府提出智能制造,希望借助此舉改造傳統(tǒng)工業(yè)并啟動新產(chǎn)業(yè)。
 
  但智能制造藍圖雖好,至今卻無法普及,制約因素在于缺少一個跨平臺、跨領域、統(tǒng)一的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺。雖然企業(yè)有著強烈的智能制造轉(zhuǎn)型需求,實現(xiàn)難度卻很大。
 
  直到2012年GE提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),這種平臺技術突破了大數(shù)據(jù)的制約,完全符合智能制造未來的發(fā)展路徑,短短幾年之間成為風口,而美國更是希望借此機會重塑世界工業(yè)格局。
 
  數(shù)字化工業(yè),似乎正在出現(xiàn)令人期待的局面。但這幾年的實踐中,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的落地卻出現(xiàn)了各種各樣的問題,GE等工業(yè)巨頭出于盈利考慮甚至開始剝離、出售工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關業(yè)務,國內(nèi)大量企業(yè)的上云意愿也不高。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在邁向數(shù)字化的階段,出現(xiàn)了瓶頸。
 
  工業(yè)互聯(lián)能為智能制造帶來什么?到底是什么制約了這種變化的發(fā)生?
 
  向內(nèi)優(yōu)化、向外拓展
 
  其實在未萬物互聯(lián)之前,一家制造企業(yè)內(nèi)部擁有兩個涇渭分明的世界:一個是生產(chǎn)制造端的實體世界,這個世界里充斥著機器、設備以及工業(yè)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡,嵌入式RTOS作業(yè)平臺,I/O控制模塊等等;另外一個則是虛擬的世界,包括了互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊、大數(shù)據(jù)采集和人機交互等。
 
  而通過IT、OT和CT的互聯(lián)融合,將工廠的設備、控制器等連接到虛擬的云端之中,以便把工廠現(xiàn)場所取得的各種數(shù)據(jù),借助物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)關的傳譯功能,串聯(lián)起虛擬和現(xiàn)實兩個世界,透過網(wǎng)絡上傳到云端的數(shù)據(jù)中心,執(zhí)行大數(shù)據(jù)分析,據(jù)此提高生產(chǎn)效率,提高制造企業(yè)的運營效能,終實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)IIoT。
 
  縱觀當前國內(nèi)制造企業(yè)信息化狀況,WMS、EPS、ERP等各種系統(tǒng)其實并不難見,但每一套系統(tǒng)就像一個煙囪或孤島一樣,存在于企業(yè)內(nèi)部,由于沒有統(tǒng)一,企業(yè)往往很難快速去得到某個具體的信息。
 
  賽迪華南制造創(chuàng)新中心副總耿強表示,“假如產(chǎn)品出現(xiàn)問題,那么從倉儲到產(chǎn)線到原材料乃至到開始的研發(fā),這種產(chǎn)品的質(zhì)量追溯就是工業(yè)互聯(lián)的一個巨大應用,現(xiàn)有的WMS、EPS、ERP各種數(shù)據(jù)不對稱,則需要耗費大量的人力成本。”
 
  更進一步對于企業(yè)來講,規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量一定意義上可以規(guī)范企業(yè)架構,也就是說工業(yè)互聯(lián)甚至可以解決一些業(yè)務沉淀問題。
 
  賓通智能CEO龔超慧表示:“在實際的產(chǎn)線應用上,現(xiàn)如今的制造業(yè)越來越呈現(xiàn)出柔性制造的趨勢,訂單表現(xiàn)為小批量、多批次,企業(yè)很難進行整廠自動化改造,可以通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將各種自動化設備、信息端口連接起來,達到一種智能排程應用,這就是工業(yè)互聯(lián)的一大應用。”
 
  除了面對企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化流程,對外工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過平臺數(shù)據(jù),延伸到生產(chǎn)制造的前端和后端,將供應鏈管理和企業(yè)的商務管理及客戶關系系統(tǒng)的進一步的融合分析,打通企業(yè)外部的價值鏈,實現(xiàn)產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售和服務創(chuàng)新,實現(xiàn)智能制造之外實現(xiàn)企業(yè)的外部價值。
 
  例如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以通過大數(shù)據(jù)來分析、得到某些個性化的需求,進一步對整個產(chǎn)線進行合理的、柔性化的生產(chǎn)改造;通過傳感器、RTID等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的工具打通售后領域,延伸到服務領域,把有形的產(chǎn)品與無形的服務結(jié)合在一起以滿足客戶的特殊需要。
 
  博澤亞洲物流規(guī)劃經(jīng)理章永輝表示:“汽車零部件的供應鏈環(huán)節(jié)眾多,涉及大量供應商、客戶及公司內(nèi)部環(huán)節(jié),包含大量的實物流和信息流,所以物流自動化必定與智能化相輔相成,實現(xiàn)供應鏈整體的自動化和智能化。”
 
  按部就班的發(fā)展與垂直領域的賦能
 
  詭異的是,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如火如荼,但熟悉工業(yè)現(xiàn)場的業(yè)內(nèi)人士卻都很冷靜。
 
  首先信息化后才能智能化但其實中國自動化還沒走完。海康機器人華南總經(jīng)理陳少俊表示:“以倉儲物流為例,我國自動化倉儲物流系統(tǒng)在一些規(guī)模較大、自動化水平較高的行業(yè)中已經(jīng)得到了應用,如煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè),其倉儲自動化普及率均達到了40%左右,遠高于國內(nèi)平均的20%。而對比發(fā)達國家80%自動化倉儲普及率,確是遠遠不及。”
 
  《中國制造信息化指數(shù)》研究指出,中國制造業(yè)總體水平在工業(yè)2.0到工業(yè)3.0之間參差不齊。舉個例子,華為作為中國的制造業(yè)公司之一處在工業(yè)3.0階段,作為德國自動化標桿的西門子安貝格工廠處在工業(yè)3.5階段。
 
  而從工控細分領域的普及率來看,核心工業(yè)軟件普及率ERP,達到69.7%;制造執(zhí)行類軟件應用程度較低,MES普及率僅為23.3%,綜合來看,自動化、信息化還未普及,智能化為時尚早。
 
  其次工業(yè)場景與商業(yè)場景存在巨大差異,業(yè)內(nèi)人士表示:“工業(yè)現(xiàn)場對智能產(chǎn)線的首要要求是穩(wěn)定可靠。IT只是實現(xiàn)智能化的工具,Know-How仍然是在工業(yè)本身,每個垂直的工業(yè)行業(yè)都有它們的應用Know-How,這些都是工業(yè)界人士積累了數(shù)十年的寶貴經(jīng)驗。”
 
  如何賦能到具體的垂直行業(yè),將是未來幾年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重中之重。其實從近期的融資事件來看,有著垂直領域明確思路與案例的初創(chuàng)企業(yè)更能得到資本青睞。
 
  例如聚焦企業(yè)安全的長揚科技;面向機器人焊接和機加工等領域的展灣科技;聚焦于醫(yī)藥行業(yè)的明度智慧等等。
 
  工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與智能制造從表面論述看各有側(cè)重,一個側(cè)重于工業(yè)服務,一個側(cè)重于工業(yè)制造,但究其本質(zhì)都是實現(xiàn)智能制造與智能服務,具體就是個性化定制及服務延伸化。
 
  兩者更是相輔相成,一方面,智能制造是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的底層支撐,為實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的機器互聯(lián)目標提供工業(yè)機器人、儀器儀表等設備服務;另一方面,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)包含的包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算與大數(shù)據(jù)、人工智能在內(nèi)的新一代信息技術,可以進一步發(fā)揮工業(yè)裝備、工藝和材料潛能,促進裝備的智能化升級。
 
  工業(yè)機器人因效率高、安全系數(shù)高等特點,更是成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主要底層設備之一。高工機器人研究所所長盧彰緣表示:“雖然目前工業(yè)機器人的產(chǎn)銷出現(xiàn)隨著下降,但是國家供給側(cè)改革政策的推動下,未來工業(yè)領域的需求將不斷復蘇。”
 
  “企業(yè)需要進行工業(yè)轉(zhuǎn)型,智能制造便是下一個工業(yè)制造的風口。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是實現(xiàn)智能制造的關鍵基礎設施。”

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