汽車OBD解MA開發(fā)模塊
型號(hào)：GCAN-600
汽車協(xié)議JIE碼、汽車電子開發(fā)、汽車電控系統(tǒng)改裝模塊。
模塊將汽車CAN總線數(shù)據(jù)解析后通過UART輸出，供用戶二次開發(fā)。模塊體積小巧，易集成于用戶系統(tǒng)，同時(shí)使用UART輸出極易于二次開發(fā)。
功能描述I
廣成科技GCAN-600開發(fā)套件可采集汽車OBD接口CAN總線上的所有原始數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)解析出其具體意義（汽車內(nèi)部電控系統(tǒng)的各項(xiàng)傳感器數(shù)值）后通過串口輸出，供用戶讀取、解析、開發(fā)等使用。用戶可以通過串口指令或模塊自動(dòng)發(fā)送的方式，將讀取到的汽車內(nèi)部運(yùn)行數(shù)據(jù)通過串口直觀的輸出。
功能描述II
使用GCAN-600模塊，用戶無需深入了解汽車CAN總線或CAN數(shù)據(jù)，只需將GCAN-600模塊集成到用戶開發(fā)設(shè)備的硬件系統(tǒng)中，就能將用戶自身的產(chǎn)品（各種單片機(jī)、PC串口、GPS、DVD、PND等設(shè)備）與汽車CAN總線快速連接，可以非常方便、快速的實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)品二次開發(fā)及功能擴(kuò)展。
功能描述III
GCAN-600模塊目前可支持標(biāo)準(zhǔn)的ISO 15765協(xié)議、OBD II汽車故障診斷功能，支持DTC診斷請(qǐng)求、故障碼輸出、故障碼清除。
GCAN-600模塊集成自動(dòng)打火啟動(dòng)、熄火休眠功能，系統(tǒng)休眠時(shí)消耗電流為微安級(jí)，滿足低功耗標(biāo)準(zhǔn)。GCAN-600模塊還可自動(dòng)識(shí)別帶發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的車輛，即使汽車在怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止也不會(huì)誤認(rèn)為汽車熄火而停止工作。
GCAN-600-EVAL開發(fā)調(diào)試板。如下圖所示：
GCAN-600-EVAL開發(fā)套件已引出一路CAN總線通道，可使用OBD公頭連接線直接連入汽車CAN總線中。除此之外，GCAN-600-EVAL開發(fā)套件為客戶預(yù)留出了GCAN-600模塊各個(gè)引腳、CAN端和電源端的測試點(diǎn)，為客戶開發(fā)調(diào)試提供便利。
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性能特點(diǎn)
●標(biāo)準(zhǔn)OBD II接口支持
● 覆蓋所有主流汽車CAN協(xié)議
● CAN總線信息主動(dòng)轉(zhuǎn)換到串口發(fā)出（可定制發(fā)送命令讀取參數(shù)）
● 車輛點(diǎn)火自動(dòng)喚醒，車輛熄火自動(dòng)休眠
● 自動(dòng)匹配帶“發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停”功能的車輛
● 支持瞬時(shí)油耗、平均油耗及耗油量數(shù)據(jù)
● 支持車輛故障碼診斷，兩條指令即可完成故障碼的讀取和清除
● 支持實(shí)時(shí)故障碼掃描
● 支持急加速、急減速等駕駛習(xí)慣統(tǒng)計(jì)
● 模塊化設(shè)計(jì)，高集成度
● 車輛級(jí)抗干擾設(shè)計(jì)
●車聯(lián)網(wǎng)定制[汽車 讀can]
● 郵票孔型焊盤設(shè)計(jì)，超小尺寸16mm*10mm
● 接口協(xié)議數(shù)據(jù)簡單易用
● *的提升二次開發(fā)效率，縮短研發(fā)周期
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典型應(yīng)用
● 開發(fā)汽車OBD接口藍(lán)牙診斷模塊
● 汽車動(dòng)作改裝
● 汽車電子開發(fā)模塊
● 開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，用于各種車輛管理機(jī)構(gòu)
● 定制CAN轉(zhuǎn)串口模塊進(jìn)行總線改造
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模塊封裝及接口定義
模塊典型焊盤設(shè)計(jì)圖
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模塊接口定義：
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數(shù)據(jù)流說明
GCAN-600模塊支持兩種操作模式：通用模式，自動(dòng)連接CAN總線，獲取OBD數(shù)據(jù)，UART按照字符序列循環(huán)發(fā)送數(shù)據(jù)。問答模式，CAN總線根據(jù)AT指令，獲取OBD數(shù)據(jù)，UART應(yīng)答數(shù)據(jù)結(jié)果。
用戶可通過單片機(jī)或電腦串口發(fā)送“AT+數(shù)據(jù)流名稱”來讀取汽車參數(shù)狀態(tài)，下表以汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流為例，讀取汽車基本狀態(tài)信息，串口接收時(shí)會(huì)以$OBDRT開頭，以下為使用舉例。
發(fā)送指令
> ATRTON
通用模式，自動(dòng)循環(huán)獲取表中數(shù)據(jù)并用UART輸出，頻率1Hz，發(fā)送ATRTOFF關(guān)閉。
接收
> $OBDRT=14.0,1500,20,17.00,50.00,80,8.00,8.00,65.00,0
GCAN-600模塊已集成ISO 15765協(xié)議中所有數(shù)據(jù)，用戶可根據(jù)需要使用問答模式選擇性讀取。如用戶所需數(shù)據(jù)并不在標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議中，我公司還可為用戶提供解MA及定制服務(wù)，用戶定制的數(shù)據(jù)也會(huì)一并集成到模塊中，通過相應(yīng)的指令或定制協(xié)議供用戶開發(fā)使用。以下表中為我公司為客戶單獨(dú)定制數(shù)據(jù)流舉例，通用模塊并無此數(shù)據(jù)流。
發(fā)送指令
> ATUTON
通用模式，自動(dòng)循環(huán)獲取表中數(shù)據(jù)并用UART輸出，頻率1Hz，發(fā)送ATUTOFF關(guān)閉。
接收
> $USERT =57.0,1540,8.00,0, 1, 1
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成功案例
OBD接口汽車診斷設(shè)備
某汽車診斷儀生產(chǎn)廠家，已與我公司合作多年。該廠家的診斷儀均使用我公司GCAN-600解MA模塊，工程師無需了解開發(fā)汽車OBD接口診斷協(xié)議（這部分協(xié)議開發(fā)需要工程師十分了解CAN總線且數(shù)據(jù)OBD診斷協(xié)議，如不熟悉將耗費(fèi)大量時(shí)間），只需將GCAN-600模塊集成到系統(tǒng)中，使用CPU串口連接即可。行車電腦obd接口{汽車 can接口}。
工程師可直接跳過CAN總線開發(fā)的步驟，直接進(jìn)行顯示屏及按鍵系統(tǒng)開發(fā)，這部分開發(fā)相對(duì)簡單，無需開發(fā)CAN總線診斷協(xié)議將為用戶節(jié)省大量的時(shí)間及人工成本。
該診斷儀可讀取車輛內(nèi)部的故障碼，讀取故障信息并清理。
OBD接口藍(lán)牙車輛信息監(jiān)控
某汽車電子開發(fā)客戶想要開發(fā)OBD接口藍(lán)牙汽車信息監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)硬件部分使用GCAN-600模塊，工程師無需再對(duì)不同車型的CAN總線數(shù)據(jù)進(jìn)行解MA（汽車CAN總線數(shù)據(jù)量很大，而且不同車型的CAN數(shù)據(jù)并不*通用），只需將內(nèi)部CPU的串行接口與GCAN-600模塊連接則硬件部分即可快速完成開發(fā)。
工程師可直接跳過CAN總線數(shù)據(jù)解MA的步驟，直接進(jìn)行藍(lán)牙通信部分和手機(jī)端軟件開發(fā)，而無需CAN總線數(shù)據(jù)解MA將為工程師節(jié)省大量的時(shí)間和人工成本。
該OBD接口藍(lán)牙汽車信息監(jiān)控系統(tǒng)可使用用戶手機(jī)與其連接，通過手機(jī)軟件讀取汽車內(nèi)部各種傳感器的狀態(tài)信息。
租車/駕校管理系統(tǒng)
某汽車租賃公司，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，保養(yǎng)維護(hù)、故障排除等管理、維護(hù)汽車的工作量不斷增大，因此公司不得不頻繁擴(kuò)充維護(hù)、管理團(tuán)隊(duì)，這樣會(huì)使公司增加運(yùn)營成本和開銷。該公司希望開發(fā)一個(gè)汽車管理系統(tǒng)，可統(tǒng)計(jì)所有車輛檔案和實(shí)時(shí)信息，便于人員管理。
該系統(tǒng)搭載GCAN-600解MA模塊、SIM卡，我公司GCAN-600模塊可將汽車的各種信息如：油耗、里程、故障、位置、行駛路線等信息通過GPRS模塊傳送給公司管理系統(tǒng)，管理人員使用配套軟件可輕松獲取租出的車輛的實(shí)時(shí)位置和各種信息，極便于公司車輛管理。
汽車電氣改裝
某汽車電器改裝公司進(jìn)行改裝的同時(shí)，必須要對(duì)車輛的各項(xiàng)參數(shù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證改裝的安全性。這就造成了電器改裝設(shè)備的線束越來越多，安裝過程越來越繁瑣。不僅增加了改裝設(shè)備的安裝成本，而且有可能因?yàn)榫€束繁多而導(dǎo)致車輛安全性的不穩(wěn)定?？蛻艄咎岢瞿芊窭肅AN總線數(shù)據(jù)減少線束的數(shù)量，簡化改裝設(shè)備的安裝過程，實(shí)現(xiàn)安全改裝、無損安裝。
客戶公司改裝設(shè)備集成我公司GCAN-600解析模塊通過解析CAN總線數(shù)據(jù)來實(shí)時(shí)檢測車輛狀態(tài)。相比傳統(tǒng)的改裝產(chǎn)品，新產(chǎn)品減少了一半的線束，這些線束原來多是用于監(jiān)測車輛的各項(xiàng)參數(shù)的?，F(xiàn)在該產(chǎn)品的安裝過程大大簡化，既減輕了安裝工時(shí)，又保證了無損改裝。
智能中控系統(tǒng)
您是否已經(jīng)厭倦傳統(tǒng)汽車按鍵式單調(diào)的中控系統(tǒng)
您是否已經(jīng)厭倦操作感極差的電阻中控屏
使用平板電腦代替汽車中控系統(tǒng)的技術(shù)如今離我們已不再遙遠(yuǎn)。
此種整合相當(dāng)于給汽車加裝一個(gè)平板電腦，使用平板電腦*代替原先的中控顯示屏，平板電腦不僅可以實(shí)現(xiàn)與原來一樣播放音樂、地圖導(dǎo)航、空調(diào)控制等基本功能，還可以進(jìn)一步安裝娛樂類應(yīng)用如：、語音控制等。駕車人可以觸摸車內(nèi)的駕駛控制面板，就好象觸摸手機(jī)一樣。另外通過方向盤上的一個(gè)按鈕，駕車人可以觸發(fā)語音控制，說話即可控制平板而無需低頭操控，大大降低了事故發(fā)生隱患。
zui重要的是，平板中控還可安裝汽車診斷系統(tǒng)應(yīng)用，將診斷設(shè)備連接至汽車OBD接口，使用藍(lán)牙通信的方式于平板中控通信并在軟件中實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行參數(shù)，該系統(tǒng)還可讀取故障碼并清除，讓車主對(duì)車況做到心中有數(shù)。
我公司解MA芯片（模塊）可用于制作OBD診斷設(shè)備的核心部分，具有采集汽車各種傳感器信息、讀取故障碼、清除故障碼等功能，負(fù)責(zé)與汽車ECU對(duì)接通信。
高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)能夠在復(fù)雜的車輛操控過程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來zui終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。輔助系統(tǒng)提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。預(yù)測式輔助系統(tǒng)可部分控制車輛的移動(dòng)，預(yù)防事故發(fā)生。這些自動(dòng)安全功能為今后的自主駕駛汽車鋪平了道路。車聯(lián)網(wǎng)定制[汽車 讀can]。
為什么要使用駕駛員輔助系統(tǒng)——
提高安全性：主動(dòng)和被動(dòng)式安全系統(tǒng)有助于降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，并zui終實(shí)現(xiàn)*死亡的目標(biāo)
讓汽車更環(huán)保：車輛可以更高效地管理導(dǎo)航和油耗，通過智能控制減少碳排放
催生新型汽車：根據(jù)分析人員的預(yù)測，未來個(gè)人擁有的車輛將逐步減少，越來越多的汽車將實(shí)現(xiàn)多人共用。新的技術(shù)將支持為每名駕駛員保存獨(dú)立的個(gè)人配置。此外，自主駕駛車輛的出現(xiàn)將推動(dòng)更加經(jīng)濟(jì)高效的貨物配送網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展。
我公司解MA芯片（模塊）可用于接收全車所有傳感器信息并處理，通過實(shí)時(shí)采集并與ECU通信的方式，將汽車周圍狀態(tài)信息實(shí)時(shí)反饋到ECU，zui終ECU對(duì)車輛進(jìn)行控制。
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定制服務(wù)
我公司GCAN-600模塊可按用戶具體需求定制功能、協(xié)議、硬件等。GCAN-600模塊不僅僅可作為汽車OBD診斷解MA模塊，通過定制該模塊還可作為CAN轉(zhuǎn)串口用于雙向數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換傳輸使用，集成到用戶的PLC、單片機(jī)、控制器等設(shè)備中，用于總線改造。
我公司可為用戶定制任何車輛信息數(shù)據(jù)讀取解MA，用戶只需提出需求，所有與CAN總線相關(guān)的開發(fā)都請(qǐng)交給我們。
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售后
所有商品7天無理由退換貨。
所有商品質(zhì)量問題,一年內(nèi)免費(fèi)換新機(jī)。
每套售出產(chǎn)品都會(huì)提供專業(yè)工程師，*400統(tǒng)一售后為您隨時(shí)提供。
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