高壓共軌系統(tǒng)的控制功能以及中路通柴油共軌噴油器。符合歐Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)的低排放高壓共軌柴油機(jī)，其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是根據(jù)柴油機(jī)輸出功率的需要，在柴油機(jī)的每循環(huán)中，把經(jīng)過(guò)計(jì)算后的噴油量，按噴油正時(shí)、以很高的噴射壓力，把柴油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。為此，共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要控制功能是噴油量控制，噴油壓力控制，噴油速率控制，噴油時(shí)間控制和噴油方式控制。為有效完成各項(xiàng)控制，要求低排放柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足下列各項(xiàng)條件。
1、共軌柴油機(jī)在各種不同工況下都應(yīng)具有較高而穩(wěn)定的噴射壓力，滿(mǎn)足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn) 柴油機(jī)，噴射壓力高達(dá)135MPa上，歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的在180～200MPa以上。高的噴油器壓力會(huì)得到足夠高的燃油噴射初速度，使燃油顆粒得到充分細(xì)化來(lái)提高霧化質(zhì)量并加快燃燒速度，*改善排放性能。
2、共軌柴油機(jī)噴油速率得到優(yōu)化，使NOx和PM（可吸入顆粒物）排放大大降低，實(shí)現(xiàn)每循環(huán)多次噴射。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴油量根據(jù)實(shí)際工況經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，能適應(yīng)需要。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，ECM控制合理的噴油正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合性能得到發(fā)揮。

中路通作為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件的優(yōu)秀供應(yīng)商一直致力于VE型分配泵的研究和升級(jí)。VE泵在高速輕載的柴油機(jī)領(lǐng)域具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，作為非道路國(guó)Ⅲ的主流技術(shù)路線之一，電控VE泵用于拖拉機(jī)、叉車(chē)等農(nóng)用機(jī)械和工程機(jī)械越來(lái)越受到行業(yè)的重視。CER