系統(tǒng)特點(diǎn)
○采用軸組稱(chēng)量方式，基于軸組智能識(shí)別的邏輯算法，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛行駛方向，能對(duì)車(chē)輛倒車(chē)、不*倒車(chē)等情況進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重國(guó)標(biāo)1級(jí)，稱(chēng)重誤差≤±1%，達(dá)到整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際使用精度，減少收費(fèi)爭(zhēng)議
○稱(chēng)重過(guò)程和動(dòng)態(tài)軸重秤（單、雙秤臺(tái)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡）*，車(chē)輛無(wú)須等待，連續(xù)通行
○長(zhǎng)秤體設(shè)計(jì)，杜絕車(chē)輛“S”型過(guò)磅、拖磅、跳磅、沖磅等不規(guī)范行駛行為
○能夠保障設(shè)備工作的連續(xù)性，如果某設(shè)備
系統(tǒng)簡(jiǎn)介
軸組式公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是由軸組式稱(chēng)重臺(tái)、電子稱(chēng)重儀表、輪軸識(shí)別器、車(chē)輛分離器、計(jì)重控制柜等組成。該系統(tǒng)繼承吸收了單、雙臺(tái)面和整車(chē)式計(jì)重設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，既具備了單、雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)衡稱(chēng)重的施工量小、造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，又具備了整車(chē)式計(jì)重設(shè)備的稱(chēng)重精度。軸組式動(dòng)態(tài)衡采用對(duì)車(chē)輛各軸組進(jìn)行計(jì)量后計(jì)算總重的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)。由于秤臺(tái)長(zhǎng)度的增加，能*采集稱(chēng)重車(chē)輛軸組（雙聯(lián)軸、三聯(lián)軸）重量信號(hào)，稱(chēng)重精度更加準(zhǔn)確，有效的遏止了車(chē)輛的拖磅、跳磅、沖磅、走S等不規(guī)范行為，保證了公路交通計(jì)重收費(fèi)合理性、公平性。
系統(tǒng)特點(diǎn)
○采用軸組稱(chēng)量方式，基于軸組智能識(shí)別的邏輯算法，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛行駛方向，能對(duì)車(chē)輛倒車(chē)、不*倒車(chē)等情況進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重國(guó)標(biāo)1級(jí)，稱(chēng)重誤差≤±1%，達(dá)到整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際使用精度，減少收費(fèi)爭(zhēng)議
○稱(chēng)重過(guò)程和動(dòng)態(tài)軸重秤(單、雙秤臺(tái)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡)*，車(chē)輛無(wú)須等待，連續(xù)通行
○長(zhǎng)秤體設(shè)計(jì)，杜絕車(chē)輛“S”型過(guò)磅、拖磅、跳磅、沖磅等不規(guī)范行駛行為
○能夠保障設(shè)備工作的連續(xù)性，如果某設(shè)備出現(xiàn)故障，系統(tǒng)會(huì)立即收到對(duì)應(yīng)的故障信息，這些信息將會(huì)在終端顯示出來(lái)，并立刻傳遞給工作站
○能夠自動(dòng)檢測(cè)匹配車(chē)量完整信息，如過(guò)車(chē)車(chē)牌、日期與時(shí)間、車(chē)型、軸重、軸組重、車(chē)輛總重、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)、超限判別標(biāo)識(shí)等信息
○采用嵌入式工控主板，基于PXA270處理器(XScale架構(gòu))設(shè)計(jì)，具有資源豐富、接口齊全、低功耗、電磁兼容達(dá)工業(yè)4級(jí)等特點(diǎn)；預(yù)留鉛封接口，符合計(jì)量法規(guī)要求
