伊藤5KW柴油發(fā)電機(jī)：
【品牌名稱(chēng)】：伊藤動(dòng)力
【】：汪
【】：
【】：
【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國(guó)建業(yè),中交二局,中國(guó)移動(dòng),中國(guó)聯(lián)通,中國(guó)銀行,*,勘測(cè)工程公司
伊藤5KW柴油發(fā)電機(jī)：
在使用發(fā)電機(jī)時(shí)，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件。比如說(shuō)發(fā)電機(jī)在使用中冒煙。
柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)電機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。原因如下：
一、供油時(shí)間及供油量不正確
（1）起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)；（2）供油時(shí)間過(guò)遲；（3）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多；（4）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
二、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
（1）空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多；（2）進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減?。唬?）消聲器銹蝕、積炭或油污；（4）配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
三、柴油霧化不良
（1）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（2）噴油器壓力調(diào)整過(guò)低；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。
四、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
（1）缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（2）缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（3）氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（4）氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
伊藤5KW柴油發(fā)電機(jī)：
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT6800T-ATS |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動(dòng)方式 | 全自動(dòng) |
| 相數(shù) | 單相 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5KW |
| 大輸出功率 | 5.5KW |
| 耗油量約 | 169g |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD186FA |
| 排量 | 0.418 |
| 燃油容積 | 16L |
| 直流輸出 | 12V |
| 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | *手推車(chē)式 |
| 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
：
1. 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組采用風(fēng)冷柴用機(jī)作為動(dòng)力，因此具備了風(fēng)冷柴油機(jī)適用場(chǎng)所廣，不需要水冷確柴油機(jī)的特點(diǎn)，特別適合工程建設(shè)、電信、軍事、農(nóng)林漁業(yè)等需要野外作業(yè)，且離水源地較遠(yuǎn)的場(chǎng)所，省去頻繁加水的苦惱。
2. 目前的風(fēng)冷單缸柴油機(jī)均為第二代單缸柴油機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)家對(duì)于第二代單缸機(jī)的技術(shù)要求，比重輕，排放低，使得目前的單缸風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組更經(jīng)濟(jì)，更環(huán)保。
3. 由于采用第二代單缸柴油機(jī)燃油噴射技術(shù)，使得柴油機(jī)油耗大大降低，每千瓦時(shí)消耗柴油不超過(guò)280克，相比同排量的汽油機(jī)，節(jié)油30%左右。
4. 由于柴油機(jī)本身具有的高扭矩，可靠性高的特點(diǎn)，使得柴油發(fā)電機(jī)具有發(fā)電穩(wěn)定性好，功率損耗小的特點(diǎn)，加上柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火方式，不需要火花塞及化油器，更使機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。
二、 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組選購(gòu)注意事項(xiàng)
1. 發(fā)電機(jī)組的選擇主要考慮有機(jī)械與電氣性能，機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。
2. 機(jī)組的使用的海拔高度（海拔高機(jī)組效能會(huì)降低）及氣候條件（防沙、防潮、防鹽等），使用場(chǎng)所允許背景噪音限值（如居民區(qū)、辦公場(chǎng)所、醫(yī)院等只允許低噪音等地方，建立使用*機(jī)組，代號(hào)為“T”）。
3. 在選擇機(jī)組時(shí)，務(wù)必計(jì)算電器產(chǎn)品的標(biāo)定功率和必要發(fā)電量，即考慮電器負(fù)荷容量的變化，特別考慮電電器起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流到達(dá)大值，此時(shí)負(fù)荷也為大值。如多個(gè)電器同時(shí)使用，則多個(gè)電器大功率之和即為發(fā)電機(jī)組允許使用負(fù)荷的大值。
