5KW便攜三相柴油發(fā)電機(jī):
機(jī)油對于柴油發(fā)電機(jī)是*的,然而機(jī)油消耗太快就會提高使用的成本,我們可以采取一些措施來減少機(jī)油的消耗。一般來說,機(jī)油消耗過多的原因可能有如下幾種:柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機(jī)體的各個連接處密封墊損壞以及機(jī)油殼側(cè)壁損壞等。
一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過多時,首先應(yīng)該檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否存在漏油現(xiàn)象。若漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊及時進(jìn)行更換。若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機(jī)架位置,應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查,主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端,多因機(jī)座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生*擦碰,將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
二、發(fā)動機(jī)*使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難,排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重。再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會影響柴油機(jī)的起動,但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重,每天油耗在0.5公斤左右。
三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見,但據(jù)有關(guān)資料的介紹,也是一種不可輕視的原因。
5KW便攜三相柴油發(fā)電機(jī):
產(chǎn)品型號 | YT6800T3 |
額定電壓 | 220V 380V |
起動方式 | 電啟動 |
相數(shù) | 單/三相 |
耗油量約 | 271g |
機(jī)油容積 | 1.65 |
頻率 | 50HZ |
額定功率 | 5KW |
大輸出功率 | 5.5KW |
排量 | 0.418 |
燃油容積 | 16L |
發(fā)動機(jī)型號 | LD186FA |
直流輸出 | 12V |
結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
凈重/毛重(KG) | 169kg |
冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤±1 |
電壓波動率(%) | ≤±0.5 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) | ≤±1 |
頻率穩(wěn)定時間(S) | ≤3 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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在購買小型柴油發(fā)電機(jī)之前為了解其使用耗油的費(fèi)用情況,而大多客戶都不知道小型柴油發(fā)電機(jī)油耗量的大小以及如何怎樣計算小型柴油發(fā)電機(jī)耗油量的方式,都會先咨詢發(fā)電機(jī)的燃油消耗量;其實很難有一個統(tǒng)一的說法。一般來說,小型柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個個因素有關(guān):
一、燃油消耗率,不同品牌的小型柴油發(fā)電機(jī),其燃油消耗率不同,消耗油量就不同;
二、用電負(fù)載的大小,負(fù)載大了油門大耗油就大些,反之負(fù)載小了相對油耗也就要小些。
小型柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計算方式:
一升柴油約等于840g(1L=0.8-0.85KG)左右。