5KW全自動柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
5KW全自動柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨：
1.在長時(shí)間使用發(fā)動機(jī)形成的磨損，保養(yǎng)不正當(dāng)時(shí)的磨損都會讓柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不干凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
2.氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會讓柴油發(fā)電機(jī)更加耗油，但是這種情況并不多見。不過據(jù)有關(guān)資料的介紹，這也是不可輕視的一種原因。
3.其實(shí)在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗的較大時(shí)，我們就應(yīng)該檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是不是有漏油的現(xiàn)象。如果發(fā)生漏油，我們就要仔細(xì)觀察各個(gè)連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。如果密封墊完整，就要撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。如果以上部位基本正常,而且漏油處在機(jī)架位置，我們應(yīng)該對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，很多情況是因?yàn)闄C(jī)座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生*擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口所以因此產(chǎn)生的漏油。
5KW全自動柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨：
| 產(chǎn)品型號 | YT6800T3-ATS |
| 額定電壓 | 220V 380V |
| 起動方式 | 全自動 |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5KW |
| 大輸出功率 | 5.5KW |
| 耗油量約 | 169g |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LD186FA |
| 排量 | 0.418 |
| 燃油容積 | 16L |
| 直流輸出 | 12V |
| 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
| 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
1、對于增壓式柴機(jī)組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。
2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
4、*小負(fù)荷運(yùn)行，還會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
