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足尺路面加速加載測試系統(tǒng)-路基加載試驗

足尺移動式道路路面結構脈動疲勞測試系統(tǒng)
足尺路面結構測試系統(tǒng)
路基足尺疲勞加載試驗
路面加速加載試驗系統(tǒng)

足尺路面加速加載試驗環(huán)道建設工程試驗
足尺路面加速加載測試系統(tǒng)

環(huán)形路面加速加載試驗系統(tǒng)
道路試驗機
結構工程疲勞試驗系統(tǒng)
脈動疲勞試驗機
公路梁橋車橋耦合振動疲勞試驗系統(tǒng)
高速鐵路路基疲勞試驗系統(tǒng)
高速鐵路軌道路基模型及動力疲勞加載試驗
橋梁深水基礎三向靜動力加載疲勞試驗平臺
高速鐵路無砟軌道路基動力學疲勞試驗系統(tǒng)
邊坡動力災變模型試驗系統(tǒng)

足尺路面加速加載測試系統(tǒng)-路基加載試驗
 
一、產(chǎn)品簡介
該系統(tǒng)主要用于各種混凝土構件、橋梁、板、柱、節(jié)點類，或大型鋼結構、混凝土結構件、橋梁、各種鋼構桁架、橡膠支座等大型構件進行動態(tài)態(tài)壓縮試驗及靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測領域，應用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應功能附具實現(xiàn)對扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤、汽車前后橋、機車轉向架及各種大型構件的靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。
二、設計依據(jù)
2.1《GB50152-1992混凝土結構試驗方法標準》； 
2.2《GB/T14370-2007預應力筋用錨具、夾具和連接器》； 
2.3《GB/T12718-2001礦用高強度圓環(huán)連》； 
2.4《GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭》； 
2.5《GB/T2611-2007試驗機通用技術要求》； 
2.6 歐洲標準《EN 13146-4:2002鐵路應用-軌道-扣件系統(tǒng)試驗方法》； 
2.7《TB/T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》； 
2.8《TB/T2326-1992預應力混凝土簡支梁彎曲疲勞試驗方法扣件組裝疲勞試驗方法》 
2.9《TB/T3193-2008鐵路工程預應力筋用錨具、夾具和連接器技術條件》； 
2.10 《TB/T1878-2002預應力混凝土枕疲勞試驗方法》； 
2.11 《TB/T1354-2005鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》； 
2.12 《TB/T1632-2004鋼軌焊接》； 
2.13 《鐵道部客運專線扣件系統(tǒng)技術條件》 
2.14 《JGJ85-2002預應力筋用錨具技術規(guī)程》； 
2.15 《JT/T329.2-1997 公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則》； 

三、產(chǎn)品組成
電液式脈動疲勞試驗機主要由一臺脈動液壓站（主機）、測控系統(tǒng)、一只高響應低阻尼作動器、一個自平衡門式試驗加載框架、全數(shù)字測控系統(tǒng)、計算機數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、液壓管路連接系統(tǒng)套、試件斷裂破壞緊急保護停車裝置、相關附具配件等組成。

足尺路面加速加載測試系統(tǒng)-路基加載試驗

四、主要技術指標：
1、反力架立柱軸心距2m-10米，高度2m-10米；
2、系統(tǒng)試驗通道數(shù)：1-10 個；
3、工作頻率范圍：2—8Hz,無級可調(diào)；
4、脈動器排量：0-800mL／次；
5、疲勞試驗通道數(shù)：1-10個，管路配有開關裝置，可進行單點或多點的同步疲勞試驗；
6、配帶作動器1-10只：
（1）zui大靜態(tài)試驗力：10KN-20000kN；
（2）zui大動態(tài)試驗力：10KN-10000kN；
（3）活塞zui大行程： 100-800mm；
該設備為定制產(chǎn)品，具體要求請。
 
足尺路面加速加載測試系統(tǒng)-路基加載試驗

五、設備描述：
足尺移動式道路路面結構脈動疲勞測試系統(tǒng)采用電液式脈動加載技術對各種路面結構進行力學測試和動態(tài)加載模擬，包括進行路基結構的承載和抗疲勞能力測試。試驗機的作動器采用兩個足尺汽車輪胎為加載工具，可以對被測試路面在2-8Hz的頻率范圍內(nèi)進行正弦波形的單向動態(tài)加載試驗。每個作動器的加載作用力為0-250KN。試驗機可以用于開展整個路面結構在不同荷載（動態(tài)、靜態(tài)）下的應力分布、應力～應變響應、路面結構和材料的本構關系、以及整體結構的破壞和薄弱環(huán)節(jié)分析。
   足尺移動式道路路面結構脈動疲勞測試系統(tǒng)是優(yōu)秀的道路足尺性能測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用電液式脈動加載技術對各種路面結構進行力學測試和動態(tài)加載模擬，包括進行路基結構的承載和抗疲勞能力測試。試驗機的作動器采用兩個足尺汽車輪胎為加載工具，可以對被測試路面在2-8Hz的頻率范圍內(nèi)進行正弦波形的單向動態(tài)加載試驗。每個作動器的加載作用力為0-250KN。試驗機可以用于開展整個路面結構在不同荷載（動態(tài)、靜態(tài)）下的應力分布、應力～應變響應、路面結構和材料的本構關系、以及整體結構的破壞和薄弱環(huán)節(jié)分析。
    系統(tǒng)配備適當?shù)募虞d板可用于對各種大型零部件如混凝土結構件、鋼軌、橋梁構件、各種桁架、汽車構件及其它各種大型構件進行靜態(tài)壓縮試驗及單向動態(tài)脈動疲勞試驗；還可用于預應力混凝土用鋼絞線、預應力筋用錨具等進行疲勞荷載性能試驗。
    系統(tǒng)主要有PLD系列電液式脈動疲勞脈動試驗機、HLXK-Test全數(shù)字測控系統(tǒng)、2個250kN或500KN或1000KN高響應低阻尼作動器、移動式路面加載框架、移動機構控制系統(tǒng)、計算機數(shù)據(jù)測控處理系統(tǒng)、管路及附具等組成。

     通過室內(nèi)軌道一路基系統(tǒng)動力加載足尺試驗、離散元仿真分析，研究了不同波長、幅值的余弦型路基不均勻沉降對有砟軌道變形的影響；并結合鋼軌連續(xù)彈性點支承模型，引入描述路基不均勻沉降的非線性邊界條件及相關假定條件，提出了路基不均勻沉降引起軌面變形的計算方法，并通過室內(nèi)足尺試驗結果給予驗證。
      通過設計1：1的室內(nèi)有砟軌道路基系統(tǒng)模型試驗，采用激振設備近似模擬列車荷載長期作用，對路基不均勻沉降引起的有砟軌道累積變形情況進行研究，分析有砟軌道變形穩(wěn)定、軌枕空吊現(xiàn)象出現(xiàn)前后路基不均勻沉降與軌道變形之間的關系，為研究路基不均勻沉降對有砟軌道的影響提供試驗數(shù)據(jù)。
      設計了三組試驗，每組試驗分三種工況，分別表示三種不同大小的路基不均勻沉降。分別觀測了：①軌枕與道砟脫空條件下，不同路基不均勻沉降大小對軌道結構的影響；②軌枕從不出現(xiàn)空吊到出現(xiàn)空吊現(xiàn)象過程中，路基不均勻沉降大小對軌道結構的影響；③軌枕與道砟不發(fā)生脫空條件下，路基不均勻沉降對軌道結構的影響。

路面加速加載試驗系統(tǒng)
直線式加速加載試驗設備-重力加載方式
足尺路面加速加載試驗設備
路面加速加載反力架
環(huán)形路面加速加載試驗系統(tǒng)

足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)
設備介紹
一、    路面加速加載設備是對路面質(zhì)量進行評估測試、評估的必要設備，利用該設備能夠在較短時間內(nèi)通過可控軸載的快速加載方式加速路面破壞，并能真實模擬車輛在路面上行駛狀況的設備，從而為分析路面結構等提供真實數(shù)據(jù)模型，是研究路面性價比較高的一種方法。因此，路面加速加載試驗系統(tǒng)的研究具有重要的現(xiàn)實意義和實用價值。對足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)加載車虛擬樣機進行了力學分析，研究了路面及加載車結構參數(shù)對路面破壞性能，并對足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)的機戒、電氣和液壓系統(tǒng)進行了設計，進行了足尺路面加速加載試驗。
二、    具體研究內(nèi)容如下：
（1）    足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)虛擬樣機研究
 
（2）    足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)加載模式研究
 
（3）    足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)加載輪踏面研究
 
（4）    足尺路面加速加載試驗設備研制
 
（5）    足尺路面加速加載試驗。