梁金孟
15811821550
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城市交通路面結(jié)冰積雪狀況監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
高速公路霧霾天氣底能見度自動監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
路面狀況在線監(jiān)測系統(tǒng)干濕度預(yù)警預(yù)報
非埋入式公路能見度及路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)
產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 加工定制 | 否 |
---|---|---|---|
執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 重量 | 35kg |
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城市交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要支撐,而路面狀況則是城市交通的基礎(chǔ)。然而,傳統(tǒng)的路面狀況監(jiān)測方式往往存在著一些問題和不足,例如數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、監(jiān)測不及時等等。這些問題不僅會影響到城市交通的運行效率,也會給人們的出行帶來諸多不便。因此,建立路面狀況監(jiān)測站,提高路面監(jiān)測的及時性和準(zhǔn)確性,成為了現(xiàn)代城市交通管理的必要手段。
城市交通路面結(jié)冰積雪狀況監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、后臺軟件,監(jiān)控中心(上位機服務(wù)器)等組成。其中前端采集單元包含高速路上的路面狀況、溫度、濕度、能見度等各類參數(shù),各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機,主機最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)(以太網(wǎng)/RS485/RS232)上傳到監(jiān)控中心,由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值,監(jiān)控軟件將會進行多種手段的報警提示。
城市交通路面結(jié)冰積雪狀況監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)核心
1、采用進口高精度激光傳感器,實現(xiàn)對冰層與積雪的高精度探測,其中降雪是影響路面交通安全的重要指標(biāo),常規(guī)的降雪量都在幾厘米到幾十厘米范圍以上,目前國內(nèi)外的其它廠家的路面狀況儀器,只能識別1厘米以下的降雪厚度,因此無法精準(zhǔn)地測量路面積雪厚度。我司采用的激光遙感式路面狀況傳感器可以準(zhǔn)確大范圍地測量積雪與冰層厚度,為路面清理與維護工作提供了可靠的數(shù)據(jù)保證(根據(jù)積雪厚度投放溶雪劑的數(shù)量)。
2、激光遙感式路面狀況傳感器所提供的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等都是控制交通安全的重要指標(biāo),在微量冰晶形成初期就能夠準(zhǔn)確測量到,從而為道路狀況分析提供寶貴的早期預(yù)警。
3、路面狀況傳感器是一款激光遙感非接觸式路面狀況監(jiān)測儀,它采用激光遙感技術(shù),避免了以往安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需在路面開槽或封閉道路。傳感器可安裝在道路旁邊的立柱上,或加裝在氣象站支架上。光譜測量原理可實現(xiàn)對路面水、冰和雪厚度的準(zhǔn)確測量。對水和冰含量可同時獨立測量,從而使得路面狀況傳感器能夠準(zhǔn)確報告路面狀態(tài)。
技術(shù)參數(shù)
名稱 | 參數(shù) | |
外形尺寸 | 430*340*120mm | |
重量 | <5kg | |
工作溫度 | -40℃~+70℃ | |
工作濕度 | <100%相對濕度,非冷凝 | |
工作電壓 | DC12V | |
功耗 | <3W,加熱時30W | |
防護等級 | IP65 | |
測量區(qū)域 | 10米處直徑20cm | |
路面狀況 | 干、潮、濕、雪或霜、冰、冰水混合 | |
水層厚度 | 0~2.00 mm | |
積雪厚度 | 0~1500 mm | |
冰層厚度 | 0~2.00 mm | |
路面溫度 | 測量范圍 | -40℃~+70℃ |
測量精度 | ±0.5℃ | |
分辨率 | 0.1℃ | |
摩擦系數(shù) | 測量范圍 | 0~1.00(危險~干燥) |
安裝要求 | 安裝距離 | 2~15 m |
安裝角度 | 5°~60°(與地面垂直方向) | |
采樣時間間隔 | 1~60min(可設(shè)定) | |
輸出方式 | RS485 或 RS232 或 GPRS | |
向陽方位 | 應(yīng)避免從路面到接收器的直接日光反射。允許間接反射 |
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