【儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】導(dǎo)讀：根據(jù)《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》(GB12525-90)等方案，在互動(dòng)交流的部長(zhǎng)信箱中關(guān)于對(duì)鐵路專用線噪聲檢測(cè)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)問題的回復(fù)。
 

　　來(lái)信：
 

　　(1)根據(jù)《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》(GB12525-90),鐵路噪聲測(cè)量時(shí)間為晝間、夜間各選在接近其機(jī)車車輛運(yùn)行平均密度的某一個(gè)小時(shí)；另外，《鐵路沿線環(huán)境噪聲測(cè)量技術(shù)規(guī)定》(TBT3050-2002)中也要求測(cè)量時(shí)段一般不應(yīng)小于1小時(shí)，測(cè)量時(shí)段內(nèi)通過的列車一般不應(yīng)小于6列車。但是有些項(xiàng)目列車車次較少，晝間和夜間平均只有一趟列車經(jīng)過，通過敏感點(diǎn)的時(shí)間只有不到一分鐘，請(qǐng)問這種情況鐵路噪聲應(yīng)該怎么檢測(cè)，是讀取列車經(jīng)過時(shí)的瞬時(shí)值，還是按照要求測(cè)1個(gè)小時(shí)？
 

　　(2)《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》(GB12525-90)及《鐵路邊界噪聲限值及測(cè)量方法》(GB12525-90)修改方案中規(guī)定了鐵路邊界30米處的噪聲限值，對(duì)一既有鐵路項(xiàng)目進(jìn)行噪聲檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)鐵路邊界30米處噪聲值滿足鐵路邊界噪聲限值要求，但是距離鐵路30米以內(nèi)的敏感點(diǎn)噪聲檢測(cè)值不能滿足鐵路邊界晝間70dB(A)、夜間70dB(A)的限值要求，目前鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中未曾有鐵路邊界30米內(nèi)的噪聲限值要求，請(qǐng)問這種位于鐵路邊界30米以內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)應(yīng)執(zhí)行什么標(biāo)準(zhǔn)？
 

　　回復(fù)：
 

　　一、按照《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》(GB12525-90)，鐵路邊界噪聲測(cè)量時(shí)間為“晝間、夜間各選在接近其機(jī)車車輛運(yùn)行平均密度的某一個(gè)小時(shí)”，對(duì)于晝間和夜間平均只有一趟列車經(jīng)過的情況，也應(yīng)按照該標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)量1小時(shí)，必要時(shí)，晝間或夜間分別進(jìn)行全時(shí)段測(cè)量。
 

　　二、距離鐵路30米以內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲檢測(cè)，建議按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)的相關(guān)要求開展。按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)，鐵路專用線不屬于鐵路干線(交通干線)，按所屬聲環(huán)境功能區(qū)(0類、1類、2類、3類)執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)境噪聲限值。
 

　　延伸：關(guān)于噪聲
 

　　自十八世紀(jì)六十年代工業(yè)革命以來(lái)，各種機(jī)械設(shè)備的研發(fā)和使用推動(dòng)了人類社會(huì)的發(fā)展和繁榮，但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)重的噪聲污染問題。
 

　　一般聲音達(dá)到80分貝或以上則會(huì)被判定為噪聲。當(dāng)噪聲對(duì)人及環(huán)境產(chǎn)生不良影響時(shí)就會(huì)形成噪聲污染。噪聲不但會(huì)對(duì)聽力造成損傷，干擾人們的正常生活，還會(huì)誘發(fā)多種致命疾病，嚴(yán)重威脅人類的健康，因此進(jìn)行檢測(cè)較為重要。
 

　　原標(biāo)題：關(guān)于鐵路專用線噪聲檢測(cè)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)問題的回復(fù)