【儀表網(wǎng) 儀表研發(fā)】基律納，北極圈內(nèi)的瑞典北部城市，一個以鐵礦和冰雪世界著稱的旅游勝地。2016年底，中國遙感衛(wèi)星地面站北極接收站在這里的航天中心通過驗(yàn)收，并投入試運(yùn)行。
　　

　　北極站位于北緯67o53’、東經(jīng)21o04’，北極圈以北約200公里處，是中國個海外建設(shè)的陸地衛(wèi)星接收站，次看到沉浸在極光中的北極站照片的人，都會紛紛感嘆它的美麗。然而，只有親歷過建設(shè)過程的人，才知道這枚望向天空的天線，凝聚了多少人的智慧和汗水。
　　
　　2016年11月21日至12月4日，中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所遙感衛(wèi)星地面站北極接收站數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)主任設(shè)計師韋宏衛(wèi)和北極接收站數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)主管設(shè)計師林波濤、北極接收站數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)主管設(shè)計師萬廣通等人來到這里，執(zhí)行北極站試運(yùn)行前的分系統(tǒng)測試任務(wù)。
　　
　　北極站不具備住宿條件，大家住在基律納航天中心下設(shè)的旅館，距離北極站有幾公里山路。這讓大家暗自慶幸，因?yàn)橹行亩緲I(yè)務(wù)繁忙，往年旅館基本是爆滿。如果要住在基律納市內(nèi)，去站里單程就需要40多公里。
　　
　　40公里聽來不遠(yuǎn)，但在北極圈里，就是另一回事了。大雪天時，鵝毛大雪會頃刻蓋滿車窗，道路全部被覆蓋，常常找不到行進(jìn)的方向。而基律納自10月開始就會慢慢進(jìn)入極夜，11月底時每天上午9點(diǎn)天亮，下午2點(diǎn)天黑。天一黑，視線更加模糊，雪天摸黑行車每天往返至少需要2~3小時。
　　
　　北極站屬于無人值守站，站里除了天線系統(tǒng)，只有一個44平米的機(jī)房。機(jī)房是封閉式的方艙，里面擺了7個設(shè)備機(jī)柜、2個空調(diào)、2個文件柜、1個配電柜、1個UPS控制柜以及1組大功率電池組以及其他物件若干，一屋子裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。
　　
　　這里也是測試人員的工作地點(diǎn)。
　　
　　“窄小倒沒關(guān)系，主要是噪音大，高時可達(dá)110分貝，相當(dāng)于飛機(jī)起飛時螺旋槳的聲音。”韋宏衛(wèi)說，“我們還不能戴耳罩，因?yàn)槲覀兊谜f話，得討論問題。不過慢慢也習(xí)慣了，畢竟我們待的時間短，而建設(shè)方一待就是兩個月。”
　　
　　北極站是在海外建站，凡是來這里的，每個人都帶著一堆“硬任務(wù)”。這要求每個人不僅要能獨(dú)當(dāng)一面，還得當(dāng)多面手。而韋宏衛(wèi)等人的主要任務(wù)是試運(yùn)行前后一次系統(tǒng)測試，幾個人絲毫不敢有一點(diǎn)松懈。
　　
　　“這么大的一個系統(tǒng)工程，這樣的工作環(huán)境，總有百密一疏時。”韋宏衛(wèi)坦言，“這種情況下，一是提前做好預(yù)案，二是竭盡所能想辦法，第三就是見機(jī)行事、見招拆招。大家既是系統(tǒng)測試人員，也是軟硬件工程師，偶爾客串電裝工人、焊接工、掃雪工，當(dāng)然還少不了要當(dāng)司機(jī)、廚師。”
　　
　　有一次，天線中心體內(nèi)的設(shè)備出了點(diǎn)故障，需要爬進(jìn)10余米高的天線中心體內(nèi)進(jìn)行檢修。當(dāng)時剛下完大雪，室外溫度零下20℃，落在中心體艙門上的積雪融化后又結(jié)了冰。
　　
　　當(dāng)工作人員爬上中心體時，發(fā)現(xiàn)艙門被凍住打不開，鑿了20分鐘冰未果。為了不耽誤工程進(jìn)度，工作人員又帶著加熱器爬了上去，捧著加熱器蹲在門外烤了2個小時冰，才成功將艙門打開，實(shí)施檢修工作。
　　
　　“那天我們折騰了一天，就干了這一件事。”韋宏衛(wèi)說，“苦肯定是苦，但是能見證這么一個大的工程在海外建成，我們心里又感到特別驕傲。”
　　
　　幾天后，韋宏衛(wèi)等人的辛苦有了回報。歷經(jīng)兩年建設(shè)完成，具有全天候、全天時、多種分辨率衛(wèi)星接收能力的北極站，將進(jìn)一步拓展我國對遙感數(shù)據(jù)的接收獲取能力，幫助中國向遙感強(qiáng)國的夢想再邁出一大步。
　　
　?。ㄔ瓨?biāo)題：中國遙感衛(wèi)星地面站北極接收站建設(shè)者的故事）