據(jù)介紹，龐巴迪無線充電實驗線項目將分別建設(shè)中距離、短距離試驗線各一條，預(yù)計可供20輛無線充電巴士運行，沿途站點使用龐巴迪研發(fā)生產(chǎn)的200千瓦無線充電系統(tǒng)。

　　

　　據(jù)了解，這個無線充電系統(tǒng)包括安置于充電站點路面下的車輛識別系統(tǒng)和無線充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及位于巴士上的能量接收器、儲能電池和電驅(qū)動系統(tǒng)等。充電站點的所有電力電子設(shè)施均“地埋”，使城市核心區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施零占地成為可能。

　　

　　此外，獨特的線圈設(shè)計將電磁場定向傳輸，巴士車內(nèi)幾乎檢測不到電磁場，車外電磁場強度也只有標(biāo)準(zhǔn)的四分之一，保證了車輛綠色運行。

　　

　　在核心技術(shù)方面，這個系統(tǒng)可以減輕公交樞紐的車輛充電壓力，將充電設(shè)施分布到沿線車站。充電停車誤差達到±0.6米（行駛方向），并且可以在誤差范圍內(nèi)任意位置以90％的效率進行快速充電，在車站乘客上下車30秒內(nèi)即可補充所需續(xù)航里程。同時，每輛巴士將裝配60千瓦時的小容量快充電池，減輕車輛自重2噸以上，節(jié)省能耗15％，多載乘客12名。

　　

　　德國龐巴迪公司是公共交通技術(shù)者，其大功率無線充電系統(tǒng)的充電速度，遠超目前國內(nèi)純電動巴士廣泛使用的80千瓦有線充電系統(tǒng)，使得無線充電不僅可以在城市微循環(huán)線路中使用，也適應(yīng)于主干線公交線路以及有軌電車等軌道交通。

　　

　　目前，使用這種大功率無線充電系統(tǒng)的巴士已在德國柏林和曼海姆等地累計運行超過25.5萬公里。

　　

　?。ㄔ瓨?biāo)題：青島西海岸新區(qū)將建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實驗線）