40kw*柴油發(fā)電機組價格
發(fā)電機組的適用范圍：
*消防設(shè)施用電：消防水泵、消防電梯、防排煙設(shè)施、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、應(yīng)急照明、電動防火門等。
*保安設(shè)施用電：防盜信號電源、事故應(yīng)急照明、道路照明。
*大中型電子計算機系統(tǒng)電源。
*高級賓館、重要辦公大樓、商業(yè)金融大廈的*控制室及計算機管理系統(tǒng)
*醫(yī)院、學(xué)校、電信設(shè)施、工業(yè)廠房、鐵路，公路工礦企業(yè)
*具有重要政治、經(jīng)濟意義的部分電力和照明用
40kw*柴油發(fā)電機組價格
帶*箱的柴油發(fā)電機組以其噪聲小得到了大量使用，特別是醫(yī)院、賓館、高檔生活區(qū)、大型商場等對環(huán)境噪聲要求嚴格的場所是*的應(yīng)急設(shè)備。對于大功率機組由于本身噪聲大，只有實現(xiàn)較大的降噪量才能使機組的噪聲量滿足當前的環(huán)保要求，為此我司花費大量的人資、物資研究出具有良好降噪性能的*箱。此*箱對于發(fā)電機組的發(fā)展及使用具有重要意義。
1. 進排風(fēng)口的合理設(shè)計。發(fā)電機組的動力部分屬于內(nèi)燃機，因此，在機組運行的
過程中需要足夠的空氣流動來保障發(fā)動機的充分燃燒以及散發(fā)掉工作時產(chǎn)生的大量熱量。如果，近排風(fēng)量比例失衡，則會影響到發(fā)電機組的正常運行，從而，會導(dǎo)致發(fā)電機組高水溫、功率達不到額定要求 等等。 機組長時間在高溫條件下工作則會影響機組壽命。
2. 消音材料的選擇。利用特殊的棉來吸納聲音，從而起到消音作用。還有一種方法，效果比較好，就是采取孔網(wǎng)式消音材料和消音棉相結(jié)合處理噪音。
3. 外觀結(jié)構(gòu)設(shè)計，由廣東華南工業(yè)設(shè)計院和東莞市星火機電工程設(shè)備有限公司聯(lián)合設(shè)計推出的一款新型*式柴油發(fā)電機組。該產(chǎn)品基于人性化設(shè)計，便于觀測機組的運行狀況，能迅速的采取手動緊急停機，進排風(fēng)量經(jīng)過嚴格計算，采用整體式拆裝方法，便于后續(xù)維修作業(yè)。圓角式設(shè)計，美觀。
40kw*柴油發(fā)電機組價格
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-50KVA |
| 動力型號 | R4105D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| 大功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
3kw柴油發(fā)電機 5kw開架式柴油發(fā)電機 5kw*柴油發(fā)電機 8kw*柴油發(fā)電機 10kw*柴油發(fā)電機 12kw*柴油發(fā)電機 15kw*柴油發(fā)電機 20kw*柴油發(fā)電機 24kw*柴油發(fā)電機 30kw*柴油發(fā)電機 40kw*柴油發(fā)電機 50kw*柴油發(fā)電機 75kw*柴油發(fā)電機 100kw*柴油發(fā)電機 120kw*柴油發(fā)電機
柴油機為什么冒黑煙?
答:柴油機在高負荷時,排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不*清楚,一般以為當柴油機負荷高時,噴進燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05mm左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了進行裂解反應(yīng)有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點四周都會出現(xiàn)大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而*燃燒,使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而負氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不*,柴油機經(jīng)濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行進步.積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應(yīng)柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作.
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