火車調(diào)度室1、仿真系統(tǒng)由兩個(gè)子系統(tǒng)組成 a、 微機(jī)聯(lián)鎖及沙盤演示系統(tǒng)。 b、 分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CTC）. 2、功能概述 a、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：具有與現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的站場(chǎng)顯示圖形、**的站場(chǎng)圖形模擬顯示，學(xué)員通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行在正常及非正常情況下的進(jìn)路、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)及各種故障情況下的應(yīng)急處理等操作演練，達(dá)到提高學(xué)員的熟練操作水平和應(yīng)急處理的目的，通過(guò)車務(wù)終端接發(fā)調(diào)度集中命令，實(shí)現(xiàn)集中控制。 b 機(jī)車控制系統(tǒng)：通過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置控制沙盤上的多臺(tái)機(jī)車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)的信號(hào)狀態(tài)來(lái)指揮機(jī)車的前進(jìn)、后退、加減速度、停車及模擬列車自動(dòng)停車。 c、CTC車務(wù)終端系統(tǒng)：信息采集的功能；自動(dòng)報(bào)點(diǎn)，人工報(bào)點(diǎn)和到發(fā)點(diǎn)修改的功能；車次號(hào)管理；調(diào)度命令的簽收和打印；階段計(jì)劃的簽收和打印；行車日志管理；現(xiàn)在車管理。 d、CTC自律機(jī)系統(tǒng)：接發(fā)調(diào)度計(jì)劃的功能；接發(fā)直接操作指令；列車車次追蹤功能；運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳功能；發(fā)送作業(yè)命令給微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)。運(yùn)輸模擬沙盤（中間站五股道，二站二區(qū)間，三站三區(qū)間）簡(jiǎn)介：運(yùn)輸模擬沙盤能模擬包括鋼軌、道岔、信號(hào)機(jī)在內(nèi)的各種鐵路站場(chǎng)設(shè)備在仿真聯(lián)鎖系統(tǒng)及控制電路的控制下，能仿真道岔的轉(zhuǎn)換、軌道電路、信號(hào)顯示，還可控制模型車的運(yùn)行。該設(shè)備能直觀地表現(xiàn)各種鐵路運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸作業(yè)，可滿足車站值班員、信號(hào)員、調(diào)度員、調(diào)車長(zhǎng)等相關(guān)運(yùn)輸作業(yè)人員的綜合演練要求。