鐵路沙盤 沙盤盤底：沙盤盤體尺寸為6米×4米，高0.7米，布置兩股閉合線路，線路上設(shè)置兩個(gè)車站，臺(tái)面表面進(jìn)行噴塑處理，整體平整美觀，整個(gè)沙盤下部密閉良好，充分考慮設(shè)備維修方便，并具有防鼠害功能，同時(shí)安裝設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮拆裝方便，采用框架組合拼接，易于拆卸、移動(dòng)。 建筑景觀："沙盤的建筑景觀以山頭、山谷、河流等不同地形為基礎(chǔ)進(jìn)行構(gòu)建，在沙盤線路沿線分布。在線路中設(shè)計(jì)2個(gè)車站（其中一個(gè)為高架）、三座鐵路橋（上承拱橋、中承吊橋和下承鋼架橋）,兩座公路橋，兩座隧道（直墻式和曲墻式），兩座涵洞，及城市道路（快慢車、人行、綠化帶分開）及建筑物若干（其中有的建筑物做成平剖、縱剖和橫剖面）。 說 明：建筑景觀可由用戶的建筑為原型進(jìn)行制作。 信號(hào)機(jī)模型：1：87比例開模加工，三顯示高柱信號(hào)機(jī) 道岔模型：1：87比例道岔模塊 軌道模型：1：87比例軌道模塊 轉(zhuǎn)轍機(jī)模型：與道岔模型配套 車輛模型（普鐵）：以CRH2為原型進(jìn)行制作，兩節(jié)編組，雙向運(yùn)行，具有前進(jìn)、后退、加速、減速、停車等控制功能，車輛模型可接受調(diào)度中心仿真控制系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行控制。 車輛模型（高鐵）：以CRH3為原型進(jìn)行制作，兩節(jié)編組，車頭安裝無線攝像頭，雙向運(yùn)行，具有前進(jìn)、后退、加速、減速、停車等控制功能，車輛模型可接受調(diào)度中心仿真控制系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行控制，同時(shí)可接受機(jī)車仿真模型的仿真操作臺(tái)的人工操作控制。 沙盤控制接口：信號(hào)設(shè)備模型控制接口和車輛模型控制接口 調(diào)度控制模擬軟件："調(diào)度中心仿真控制系統(tǒng)模擬軌道交通CBTC系統(tǒng)的ATP/ATO功能及ATS顯示和操作的部分功能。 道叉、信號(hào)、道叉聯(lián)動(dòng)機(jī)機(jī)車庫以及附屬齊全可拆裝練功型受電弓模型（1:1）全部采用高強(qiáng)度金屬制作。技術(shù)說明：仿真受電弓1：1制作，氣動(dòng)演示受電弓升弓（電磁閥得電，壓縮空氣經(jīng)過電磁閥、單向節(jié)流閥A、調(diào)壓閥、單向節(jié)流閥2到氣缸、通過活塞推桿讓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)受電弓升弓）與降弓（電磁閥失電，受電弓由于重力作用下降，壓縮空氣由氣缸經(jīng)過單向節(jié)流閥B、調(diào)壓閥、單向節(jié)流閥1到電磁閥排向大氣），各零部件均按實(shí)物仿真制作，能夠反復(fù)拆裝，全部金屬精加工制作。學(xué)員在室內(nèi)即可對受電弓進(jìn)行各種裝拆試驗(yàn)，為學(xué)員提供一個(gè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的操作平臺(tái)。