CANScope總線綜合分析儀
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應(yīng)用CANScope總線綜合分析儀強大的分析軟件，配合《CAN總線故障診斷與解決(專家版）》的“十步法排查CAN總線故障”指導(dǎo)，用戶可以輕松準確地排查和預(yù)防95%以上的CAN總線問題，同時用戶可以獲得致遠電子CAN總線專家的悉心指導(dǎo)和，解決全部的CAN總線問題。
CAN-bus總線故障排查與解決的利器，揚我國威！
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目前已經(jīng)成功為高速鐵路、地鐵、醫(yī)療、工程機械、航空航天、樓宇安防、電梯控制、煤礦安全等場合排除各種故障。
CAN-bus利器——CANScope分析儀系列
強大的分析軟件
可以對波形進行眼圖分析、FFT分析、信號質(zhì)量分析等
數(shù)據(jù)波形同步接收+對應(yīng)查看
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的數(shù)據(jù)波形同步接收+對應(yīng)查看方式，輕松找到故障原因
示波器界面
CANScope 集成100MHZ 實時示波器，開機后即可自動進行匹配波特率?？梢詫ANH，CANL，CAN 差分進行分別測量。獲得位寬、 幅值、過沖、共模電壓等等常規(guī)信息。另外還能對波形進行實時傅里葉變換（FFT），將不同頻率的信號分離出來，從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)干擾源的目的。
集成豐富的軟件插件
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全自動CAN可靠性評測軟件
基于汽車電子、軌道交通、航空航天、船舶電子等行業(yè)的要求，集成信號測試、故障定位、壓力可靠性測試，一站式解決CAN 的所有問題。
配套詳盡的故障排查與節(jié)點標定資料
支持車載DBC解碼、CANopen、J1939協(xié)議、
國網(wǎng)充電樁與BMS協(xié)議分析
信號質(zhì)量綜合分析軟件
是我們給上海通用汽車做的節(jié)點信號質(zhì)量測試軟件，也可以通過分析每個焊接機器人CAN節(jié)點發(fā)出的波形，自動對其的最小電壓幅值、電壓幅值、信號幅值、波形上升沿時間、波形下降沿時間、信號時間進行綜合“評分”，然后通過柱狀圖來直觀顯示出每個CAN幀ID的信號質(zhì)量。便于出廠和日常維護檢修。
充電樁與BMS通訊仿真測試軟件
是我們給某驗證中心定制的充電樁與BMS通訊測試軟件，用于測試被測充電樁或者新能源汽車BMS是否符合國標GB/T27930，用測試結(jié)果來頒發(fā)準入牌照。
符合CAN 2.0B規(guī)范，兼容CAN 2.0A，符合ISO 11898-1/2
CAN協(xié)議符合CAN 2.0B規(guī)范，兼容CAN 2.0A，符合ISO 11898-1/2。
用戶可以通過選配容錯CAN（低速CAN）或者單線CAN適配頭，支持ISO11898-3標準。
| 特性 | 高速CAN | 容錯CAN |
|---|---|---|
| 數(shù)據(jù)鏈路層標準 | ISO11898-1 | ISO11898-1 |
| 物理層標準 | ISO11898-2 | ISO11898-3 |
| 總線數(shù)目 | 2（雙絞線） | 2（雙絞線） |
| 總線速率 | 1 Mbps | 125kbps |
| 總線通信信號 | ||
| 總線拓撲結(jié)構(gòu) |   | |
| 總線特征 | 低成本的現(xiàn)場總線 的總線利用率 可靠的錯誤處理和檢錯機制 節(jié)點錯誤不影響整個網(wǎng)絡(luò)通訊 多主結(jié)構(gòu)依據(jù)優(yōu)先權(quán)進行總線訪問 通訊截止支持雙絞線、同軸電纜或光纖 | 更安全的現(xiàn)場總線 節(jié)約總線驅(qū)動力，降低功耗 引下線的長度不再受限制 一對導(dǎo)線上的對稱信號傳輸 可以檢測和處理各種短路和中斷 可以在一條導(dǎo)線上進行非對稱數(shù)據(jù)傳輸 |
| 汽車應(yīng)用 | 發(fā)動機管理、主體總線、車體電子、乘員舒適系統(tǒng) | 車體電子、車門與車頂節(jié)點、乘員舒適系統(tǒng)、座位節(jié)點 |
現(xiàn)場故障排查(一)
成都地鐵2號線CAN通訊質(zhì)量優(yōu)化
現(xiàn)場故障排查(二)
新能源客車干擾故障排查與整改
現(xiàn)場故障排查(三)
某機場氣象雷達故障排查
現(xiàn)場故障排查(四)
某電網(wǎng)公司充電樁故障排查
現(xiàn)場故障排查(五)
某機器人研究所CAN通訊測試
現(xiàn)場故障排查(六)
某重型卡車CAN通訊“體檢”
