SMC比例閥相對直動(dòng)式SMC比例閥性能更好，應(yīng)用也更為廣泛[3]。它主要是利用液壓油經(jīng)過縫隙時(shí)的液阻減壓效應(yīng)，其工作原理圖如圖8示。系統(tǒng)中的壓力油從SMC比例閥的p1口（進(jìn)油口）流入，然后通過減壓縫隙h后，再從閥的p2口（出油口）流出。流出的油液一部分從出油口流出并到后續(xù)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)另一部分油液也分成兩路，一路經(jīng)過圖中示的a通道到達(dá)主閥芯的下腔，另外一路經(jīng)過細(xì)長孔b來到主閥芯的上腔，并*終作用在先導(dǎo)錐閥芯上，液壓油向錐閥芯施加了一個(gè)方向向左的力。當(dāng)p2低于調(diào)定壓力Fs時(shí)，錐閥關(guān)閉，主閥芯上下油腔的壓力相等（p2=p3），SMC比例閥口h開得*，SMC比例閥處于不工作狀態(tài)。當(dāng)分支油路負(fù)載增加，p2升高導(dǎo)致p3高于調(diào)定壓力時(shí)，錐閥打開，主閥上腔少量油液流回油箱，由于阻尼孔b的存在，主閥上腔壓力低于下腔壓力，當(dāng)該壓力差產(chǎn)生向上的力足夠大，主閥芯上移。SMC比例閥口h變小，減壓作用增強(qiáng)，從而使得出油口的壓力下降，當(dāng)該壓力值下降到一定的值，SMC比例閥的兩個(gè)閥芯又重新達(dá)到受力平衡狀態(tài)，此時(shí)對主閥芯進(jìn)行受力分析可以獲得下述方程：
日本SMC比例閥一級代理

滑閥式比例閥又稱分配閥，是移動(dòng)式機(jī)械液壓系統(tǒng)zui基本元件之一，是能實(shí)現(xiàn)方向與流量調(diào)節(jié)復(fù)合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉(zhuǎn)換控制元件，它保留了手動(dòng)多路閥基本功能，還增加了位置電反饋比例伺服操作和負(fù)載傳感等*控制手段。它是工程機(jī)械分配閥更新?lián)Q代產(chǎn)品。 出于制造成本考慮和工程機(jī)械控制精度要求不高特點(diǎn)，一般比例多路閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器，具有電子檢測和糾錯(cuò)功能。，閥芯位移量容易受負(fù)載變化引起壓力波動(dòng)影響，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業(yè)完成。電控、遙控操作時(shí)更應(yīng)注意外界干涉影響。近來，電子技術(shù)發(fā)展，人們越來越多采用內(nèi)裝差動(dòng)變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構(gòu)成閥芯位置移動(dòng)檢測，實(shí)現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)控制。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器、驅(qū)動(dòng)放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例閥缺點(diǎn)，使控制精度到較大提高。
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日本SMC比例閥根據(jù)調(diào)節(jié)部位信號，自動(dòng)控制閥門的開度，從而達(dá)到介質(zhì)流量、壓力和液位的調(diào)節(jié)。

日本SMC比例閥等。本手冊主要介紹電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥兩種。  調(diào)節(jié)閥由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分組成。日本SMC比例閥調(diào)節(jié)并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。當(dāng)載體是流開型時(shí)，閥穩(wěn)定性能好；當(dāng)載體是流閉型時(shí)，閥的穩(wěn)定性能差。雙座閥有2個(gè)閥心，下閥心處在流閉，上閥心處在流開，如此一來，在小開啟度運(yùn)行時(shí)，流閉型的閥心就很容易造成閥的震動(dòng)，這也是雙座閥不可以用以小開啟度運(yùn)行的原因分析之處。SMC比例閥不可以作為切斷閥應(yīng)用雙座閥閥心的優(yōu)勢是力均衡雙良好的密封性閥構(gòu)造，容許壓差大，而它突顯的缺陷是2個(gè)突面不可以另外優(yōu)良觸碰，導(dǎo)致泄露大。假如把它人為因素地、強(qiáng)行性地用以斷開的場合，顯而易見實(shí)際效果不太好，就算為它作了很多不斷改進(jìn)(如雙良好的密封性套筒閥)，也不是可用的。