費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸的種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
費(fèi)斯托FESTO氣缸打折賣

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

費(fèi)斯托FESTO氣缸的安裝和使用說(shuō)明

費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸的安裝：      

根據(jù)氣缸的安裝件的安裝形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。

（1）氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍zui高工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象后放可使用。

（2）氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。

（3）在行程中載荷有變化時(shí)，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。

（4）緩沖氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調(diào)到?jīng)]，滿意的緩沖效果

（5）不使用滿行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。

費(fèi)斯托FESTO氣缸的安裝和使用說(shuō)明

氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。

威斯特（上海）傳感器儀表有限公司多年來(lái)堅(jiān)持多品種、多品牌、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品覆蓋面較大，產(chǎn)品涉及低壓電器、液壓氣動(dòng)元件、儀器儀表、以及IT網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。公司經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，已擁有全國(guó)范圍的穩(wěn)定客戶群體，也完成了較多具有代表性的系統(tǒng)工程，暫如：DCS控制、高壓變頻、煙氣監(jiān)測(cè)、工業(yè)調(diào)度、儀表成套等

。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了。

在技術(shù)性能方面，本人認(rèn)為電動(dòng)和氣動(dòng)各有所長(zhǎng)，首先電動(dòng)執(zhí)行器的優(yōu)勢(shì)主要包括：

　?。?）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開(kāi)關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。

　?。?）電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。

　?。?）電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

　?。?）不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線進(jìn)行安裝和維護(hù)。

　?。?）可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。

　?。?）由于不需要額外的壓力裝置，電動(dòng)執(zhí)行器更加安靜。通常，如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。

　?。?）電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝*。

　?。?）氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào)，然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞速度較慢，不宜用于元件級(jí)數(shù)過(guò)多的復(fù)雜回路。

而氣缸的優(yōu)勢(shì)則在于以下4個(gè)方面：

　?。?）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過(guò)，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。

　?。?）動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。

　?。?）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。

　?。?）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

購(gòu)買和應(yīng)用成本比較

　　從總體上來(lái)講，電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴，但也要因具體要求及場(chǎng)合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜。

　　如：當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為?0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí)，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng)，其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣，對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此。需要說(shuō)明的是如果采用交流電機(jī)的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)高出40%左右。

　　從購(gòu)買和應(yīng)用成本來(lái)看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單，每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，成本也低。
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　　而對(duì)于電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)說(shuō)，雖然電能的獲得比較簡(jiǎn)單，能量成本較低，但購(gòu)買及應(yīng)用成本較高，不僅需要配置電機(jī)，還需要一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)元件。同時(shí)使用電動(dòng)執(zhí)行器需要很多保護(hù)措施，錯(cuò)誤的電路連接、電壓的波動(dòng)及負(fù)載的超載都會(huì)對(duì)電驅(qū)動(dòng)器造成損壞，因此需要在電路及機(jī)械上加裝保護(hù)系統(tǒng)，增加了很多額外的費(fèi)用支出。另外，由于電動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元的參數(shù)化設(shè)置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個(gè)元件。而且當(dāng)系統(tǒng)需要的驅(qū)動(dòng)力增加時(shí)，也要成套更換元件才能實(shí)現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購(gòu)買及維護(hù)成本上有較大優(yōu)勢(shì)。

能源效率比較

　1.FESTO Festo氣缸安裝方法：我們都知道外殼氣缸是一個(gè)帶閥門的自鎖氣缸。氣缸后部配有一個(gè)雙位五通氣動(dòng)控制閥來(lái)控制殼體氣缸，因此只能在前部安裝或固定氣缸在中間。因?yàn)榍安啃枰c錘頭連接，所以殼體圓筒全部安裝在中間。目前，主要鋁廠的FESTO費(fèi)斯托工具有中間擺動(dòng)軸和中間法蘭。中間法蘭安裝的種類對(duì)氣缸有很高的垂直要求，垂直的輕微安裝會(huì)影響氣缸的使用壽命。而且，安裝麻煩會(huì)給以后的維護(hù)帶來(lái)不便。中間擺動(dòng)軸安裝占所有應(yīng)用的90％。它不僅易于安裝，而且還有足夠的旋轉(zhuǎn)空間用于FESTO費(fèi)斯托工具氣缸，使氣缸在運(yùn)行過(guò)程中自由擺動(dòng)，從而延長(zhǎng)了氣缸的使用壽命。 。

　　2.FESTO費(fèi)斯托工具氣缸安裝方法：當(dāng)我們收到外殼氣缸時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)外殼氣缸的前端蓋安裝螺絲會(huì)長(zhǎng)大很多。是因?yàn)橹圃焐淘谠O(shè)計(jì)上犯了錯(cuò)誤還是螺絲加工太長(zhǎng)，我們都錯(cuò)了，事實(shí)上，制造商設(shè)計(jì)的長(zhǎng)螺絲是我們?cè)谛枰獣r(shí)安裝錘頭缸套的將錘套放在那些加長(zhǎng)螺絲上，然后用螺母固定，以達(dá)到FESTO Fiss。錘套和缸體的缸體實(shí)現(xiàn)了整體效果。

　　3.安裝FESTO氣缸的方法有很多種。根據(jù)氣缸安裝后氣缸是否可以移動(dòng)，可分為固定式和擺動(dòng)式。一般情況下，同一類型的氣缸有多種安裝形式，以SC標(biāo)準(zhǔn)氣缸為例，有一個(gè)自由型、三腳架型、法蘭式、耳環(huán)和中擺式。

　　4.FESTO氣缸自由式安裝是指不進(jìn)行附件的安裝，將氣缸內(nèi)的螺釘擰入機(jī)械主體進(jìn)行固定安裝;或者使用氣缸體外側(cè)的螺紋用螺母將氣缸固定在機(jī)器上;端蓋的螺孔用螺釘固定在機(jī)器上。

　　5.FESTO氣缸三腳架式安裝方法，用LB表示，是指使用L形安裝支架，前端蓋上的螺孔用螺釘固定固定。安裝支架可承受較大的傾覆力矩，可以使用。負(fù)載運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸線重合的位置。 FESTO氣缸法蘭式安裝可分為前法蘭型和后法蘭型。前法蘭型采用法蘭和螺釘將氣缸固定在前端蓋上，后法蘭型是指后端蓋的安裝方法。法蘭通過(guò)螺釘固定，并且也適用于負(fù)載的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿的軸線重合的情況。6.FESTO氣缸耳環(huán)式安裝方式分為單耳式和雙耳式，這意味著氣缸端蓋和耳環(huán)式安裝配件用螺釘固定在SC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸的后端蓋上，活塞桿軸線的垂直方向帶有銷孔的氣缸，負(fù)載和氣缸可以繞銷釘擺動(dòng)。在快速動(dòng)作中，擺動(dòng)角越大，活塞桿承受的橫向載荷越大。

　　7. FESTO氣缸的擺式安裝方法是將TC中間擺安裝在氣缸的中間位置，以完成氣缸的安裝和固定。這種安裝模式的氣缸可以繞中間耳軸擺動(dòng)，適用于長(zhǎng)氣缸。

　　Festo Festo氣缸的維護(hù)保養(yǎng)方法：氣缸工作時(shí)，活塞撞擊氣缸蓋，氣缸蓋緩沖密封圈為易損件。如果緩沖密封圈嚴(yán)重?fù)p壞，則氣缸將位于行程末端，緩沖柱塞和密封墊密封不良，失去緩沖作用。對(duì)于長(zhǎng)期使用氣缸，通常更換密封件和潤(rùn)滑脂。

　　拆卸氣缸（氣缸拆卸結(jié)構(gòu)：1。后氣缸蓋2.密封圈3.緩沖密封4.活塞密封5.活塞6.緩沖柱塞7.活塞桿8.氣缸9.緩沖部分流量閥10.導(dǎo)套11 。前缸蓋12.防塵密封圈13.磁鐵14.導(dǎo)向環(huán)

?。?，首先清潔每個(gè)組件，然后逐個(gè)潤(rùn)滑或密封。

　1）維護(hù)活塞

　　氣缸活塞被氣壓推動(dòng)并在氣缸中滑動(dòng)。要求活塞具有良好的滑動(dòng)特性，活塞和氣缸具有良好的密封性。兩者之間的密封通過(guò)Yx密封實(shí)現(xiàn)。因此，Y形密封件是磨損部件　　Yx形密封圈具有兩個(gè)不同長(zhǎng)度的唇緣。密封圈安裝在活塞的凹槽中。當(dāng)右側(cè)受到空氣壓力時(shí)，密封環(huán)的唇部在氣壓的作用下打開(kāi)并緊密地連接在氣缸上。氣缸壁用作密封件。拆卸氣缸后，注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)Yx密封圈的唇緣變平，則將其從活塞上取下，更換新的密封圈并涂抹潤(rùn)滑脂。

　　緩沖柱塞經(jīng)常與氣缸蓋接觸，也應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂。

　　2）氣缸蓋的維護(hù)

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