FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

FESTO氣缸DNC-125-40-PPV-A的解決方案：

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。FESTO中國之費(fèi)斯托氣缸型號(hào)結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

3.局部補(bǔ)焊的方法

由于德國FESTO費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)?shù)聡鳩ESTO費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使FESTO中國之費(fèi)斯托氣缸型號(hào)產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以德國FESTO費(fèi)斯托氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
德國拿貨FESTO氣缸正品有保障

　　我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗，即更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(zhǎng)（大于1min）時(shí)，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣缸越有利；其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢(shì)不是很大。

　　由上可見，電機(jī)本身效率很高，但在往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動(dòng)執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實(shí)際的工作條件，即安裝方向、往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期和負(fù)載率等。

63513 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-50-PPV-A

163514 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-80-PPV-A

163515 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-100-PPV-A

163516 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-125-PPV-A

163517 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-160-PPV-A

163518 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-200-PPV-A

163519 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-250-PPV-A

163520 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-320-PPV-A

163521 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-400-PPV-A

163522 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-125-500-PPV-A

163383 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-25-PPV-A

163384 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-40-PPV-A

163385 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-50-PPV-A

163386 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-80-PPV-A

163387 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-100-PPV-A

163388 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-125-PPV-A

163389 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-160-PPV-A

163390 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-200-PPV-A

163391 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-250-PPV-A

163392 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-320-PPV-A

163393 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-400-PPV-A

163394 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-50-500-PPV-A

163401 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-25-PPV-A

163402 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-40-PPV-A

163403 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-50-PPV-A

163404 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-80-PPV-A

163405 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-100-PPV-A

163406 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-125-PPV-A

163407 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-160-PPV-A

163408 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-200-PPV-A

163409 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-250-PPV-A

163410 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-320-PPV-A

163411 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-400-PPV-A

163412 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-500-PPV-A

163415 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-25-PPV-A

163416 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-40-PPV-A

163417 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-50-PPV-A

163418 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-80-PPV-A

163419 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-100-PPV-A

163420 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-125-PPV-A

163421 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-160-PPV-A

163422 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-200-PPV-A

163423 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-250-PPV-A

163424 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-320-PPV-A

163425 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-400-PPV-A

163426 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-63-500-PPV-A

163433 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-80-25-PPV-A

163434 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-80-40-PPV-A

163435 festo旋轉(zhuǎn)氣缸      DNC-80-50-PPV-A

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果德國FESTO費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
德國拿貨FESTO氣缸正品有保障

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在德國FESTO費(fèi)斯托氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

FESTO氣缸DNC-125-40-PPV-A活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。