FM 200 車門關(guān)閉力測(cè)試儀
車用夾緊力測(cè)量?jī)x又稱車門夾緊力測(cè)量系統(tǒng)采用壓力測(cè)試傳感器和測(cè)試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測(cè)地鐵車輛客室車門關(guān)緊力、障礙物探測(cè)，及車門防夾保護(hù)功能檢測(cè)。設(shè)備能夠設(shè)置和記錄開關(guān)門次數(shù)、時(shí)間、試驗(yàn)項(xiàng)目，系統(tǒng)可以自動(dòng)有效的完成試驗(yàn)要求并自動(dòng)記錄試驗(yàn)結(jié)果生成報(bào)表。
車門夾緊力測(cè)量系統(tǒng)是小型多功能高精度的推拉力測(cè)試儀器，具有數(shù)字顯示分辨率高使用，還可連接電腦同步顯示試驗(yàn)力曲線圖及試驗(yàn)過程記錄追溯，為高精度的推拉力測(cè)試儀器。本公司生產(chǎn)的儀器適用于產(chǎn)品的推拉負(fù)荷測(cè)試、底壓力測(cè)試，破壞試驗(yàn)等。
通過螺栓或螺栓加螺母將2個(gè)或2個(gè)以上零件緊固連接在一起，是一種常見的功能需求。將螺栓夾緊力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，是為實(shí)現(xiàn)功能需求的控制要求。對(duì)夾緊力的測(cè)量，軸力或夾緊力測(cè)量臺(tái)架能夠?qū)嶋H測(cè)量出螺栓的夾緊力，但對(duì)于批量生產(chǎn)，以往都是借助于扭矩控制來間接實(shí)現(xiàn)夾緊力控制。近幾年，車用夾緊力測(cè)量?jī)x的出現(xiàn)，使不破壞連接的實(shí)時(shí)夾緊力測(cè)量成為可能，并迅速被應(yīng)用于生產(chǎn)的工程控制中。
車輛車門尤其是列車等高速運(yùn)行車輛的車門是一個(gè)安全性能要求較高的產(chǎn)品，其各項(xiàng)性能指標(biāo)必須保持在一個(gè)相對(duì)安全的取值范圍內(nèi)，以保證車輛的安全運(yùn)行。這不僅要求制造廠家在產(chǎn)品制造過程中需要測(cè)試這些參數(shù)，同時(shí)在產(chǎn)品投入使用后的檢修保養(yǎng)過程中也需要檢測(cè)這些參數(shù)，做為產(chǎn)品的安全使用提供必要的參考信息;長(zhǎng)期以來，由于我國對(duì)檢測(cè)儀器的研制重視不夠，通常的檢測(cè)手段主要是靠檢測(cè)人員借助多種手工工具輔助進(jìn)行。
而車用夾緊力測(cè)量?jī)x作為主控板的主控芯片，設(shè)計(jì)包括壓力采集系統(tǒng)、控制接口與顯示系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊、以及異常報(bào)警模塊，它的主要性能如下：
1、高性能，低功耗的8位AVR微控制器。
2、*的RISC精簡(jiǎn)指令集結(jié)構(gòu)，130條功能強(qiáng)大的指令，大部分在單時(shí)鐘周期內(nèi)執(zhí)行，片內(nèi)帶有執(zhí)行時(shí)間為兩個(gè)時(shí)鐘周期的硬件乘法器。
3、片內(nèi)帶32K字節(jié)的在線自編程FLASH(擦寫次數(shù)1000次)，1024個(gè)字節(jié)的EEPROM(擦寫次數(shù)100000次)，2K字節(jié)內(nèi)部SRAM，并具有程序加密功能。
4、兩個(gè)帶預(yù)分頻器和一種比較模式的8位定時(shí)/計(jì)數(shù)器，一個(gè)帶預(yù)分頻器和比較模式，捕獲模式的16位定時(shí)/計(jì)數(shù)器，具有計(jì)數(shù)功能，且有獨(dú)立振蕩器的實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC);4路PWM通道;8通道的A/D轉(zhuǎn)換器，其中包括：6路10位轉(zhuǎn)換精度的通道，2路8位轉(zhuǎn)換精度的通道;帶片內(nèi)晶振的可編程看門狗定時(shí)器;片內(nèi)模擬比較器。
下面為您簡(jiǎn)單介紹車用夾緊力測(cè)量?jī)x的使用方法：
1、按被測(cè)觸頭的張開距離選擇壓力傳感頭厚度合適的測(cè)量?jī)x，在傳感頭上涂抹少許潤滑脂。
2、確認(rèn)電池電壓正常，合上電源開關(guān)，將自檢并顯示穩(wěn)定的零位讀數(shù)。
3、將壓力傳感頭插入到隔離觸頭內(nèi)，觸頭的接觸點(diǎn)應(yīng)落在測(cè)量?jī)x傳感頭的黑色測(cè)量區(qū)域內(nèi)，壓力傳感頭插入方向應(yīng)與隔離觸頭工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向保持一致。插入觸頭時(shí)要用力平穩(wěn)，插入觸頭后，不可左右或上下撬動(dòng)，避免影響讀數(shù)的準(zhǔn)確性和對(duì)隔離觸頭造成損壞。
4、待顯示的數(shù)值穩(wěn)定后，讀取數(shù)據(jù)，與規(guī)定值對(duì)比，找出不合格的觸頭。
5、使用完畢后，斷開電源開關(guān)，將測(cè)量?jī)x放置在干燥通風(fēng)的地方，妥善保存。
在檢修時(shí)往往只注意更換明顯失效和斷裂的彈簧，而對(duì)那些壓力降低的彈簧無法判斷與更換，這樣在再次運(yùn)行中，每個(gè)觸指電流的分布會(huì)因壓力不同而不同，差別越大電流分布越不均勻，長(zhǎng)期運(yùn)行后就會(huì)發(fā)生接觸不良而過熱。觸指的發(fā)熱會(huì)惡性循環(huán)，一個(gè)觸指接觸不好就會(huì)漫延整個(gè)觸頭接觸不良。
目前在對(duì)戶外隔離開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，采取的方法是通過判斷導(dǎo)電部分接觸好壞，也就是測(cè)量回路電阻，認(rèn)為回路電阻在合格范圍內(nèi)，導(dǎo)電部分的檢修工作就可圓滿結(jié)束。其實(shí)不然，在產(chǎn)品說明書中給出的回路電阻值是整個(gè)導(dǎo)電回路的值，它包括接線端子、導(dǎo)電管、觸指觸頭等部分的體電阻及接觸電阻，范圍較大、裕度較大，不能直接反映接觸電阻的變化，只能說明導(dǎo)電回路通路。試驗(yàn)表明：兩對(duì)對(duì)觸指接觸與四對(duì)觸指接觸其回路電阻值均在合格范圍內(nèi)。同樣觸指壓力大與小回路電阻值也基本沒有變化。
FM 200 車門關(guān)閉力測(cè)試儀
