FM 200 BT 車用夾緊力測量儀
車用夾緊力測量儀又稱車門夾緊力測量系統(tǒng)采用壓力測試傳感器和測試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測地鐵車輛客室車門關(guān)緊力、障礙物探測，及車門防夾保護(hù)功能檢測。設(shè)備能夠設(shè)置和記錄開關(guān)門次數(shù)、時間、試驗(yàn)項(xiàng)目，系統(tǒng)可以自動有效的完成試驗(yàn)要求并自動記錄試驗(yàn)結(jié)果生成報(bào)表。
車門夾緊力測量系統(tǒng)是小型多功能高精度的推拉力測試儀器，具有數(shù)字顯示分辨率高使用，還可連接電腦同步顯示試驗(yàn)力曲線圖及試驗(yàn)過程記錄追溯，為高精度的推拉力測試儀器。本公司生產(chǎn)的儀器適用于產(chǎn)品的推拉負(fù)荷測試、底壓力測試，破壞試驗(yàn)等。
該測試儀以STM32為核心控制單元，通過壓力傳感器，轉(zhuǎn)換模塊，信號調(diào)理模塊，AD模塊將壓力模擬信號轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的可讀數(shù)字信號。還包括了觸摸屏模塊，可以通過觸摸屏設(shè)定和實(shí)時顯示夾緊力的大小等數(shù)據(jù)。有效的解決了在貨物的搬運(yùn)和裝卸過程中無法實(shí)時掌握叉車屬具夾緊力大小的問題，可以滿足現(xiàn)代倉儲貨運(yùn)和工廠的多元化需求，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)價值和廣泛的推廣應(yīng)用前景。
通過螺栓或螺栓加螺母將2個或2個以上零件緊固連接在一起，是一種常見的功能需求。將螺栓夾緊力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，是為實(shí)現(xiàn)功能需求的控制要求。對夾緊力的測量，軸力或夾緊力測量臺架能夠?qū)嶋H測量出螺栓的夾緊力，但對于批量生產(chǎn)，以往都是借助于扭矩控制來間接實(shí)現(xiàn)夾緊力控制。近幾年，車用夾緊力測量儀的出現(xiàn)，使不破壞連接的實(shí)時夾緊力測量成為可能，并迅速被應(yīng)用于生產(chǎn)的工程控制中。
而車用夾緊力測量儀作為主控板的主控芯片，設(shè)計(jì)包括壓力采集系統(tǒng)、控制接口與顯示系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲與數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊、以及異常報(bào)警模塊，它的主要性能如下：
1、高性能，低功耗的8位AVR微控制器。
2、*的RISC精簡指令集結(jié)構(gòu)，130條功能強(qiáng)大的指令，大部分在單時鐘周期內(nèi)執(zhí)行，片內(nèi)帶有執(zhí)行時間為兩個時鐘周期的硬件乘法器。
3、片內(nèi)帶32K字節(jié)的在線自編程FLASH(擦寫次數(shù)1000次)，1024個字節(jié)的EEPROM(擦寫次數(shù)100000次)，2K字節(jié)內(nèi)部SRAM，并具有程序加密功能。
4、兩個帶預(yù)分頻器和一種比較模式的8位定時/計(jì)數(shù)器，一個帶預(yù)分頻器和比較模式，捕獲模式的16位定時/計(jì)數(shù)器，具有計(jì)數(shù)功能，且有獨(dú)立振蕩器的實(shí)時時鐘(RTC);4路PWM通道;8通道的A/D轉(zhuǎn)換器，其中包括：6路10位轉(zhuǎn)換精度的通道，2路8位轉(zhuǎn)換精度的通道;帶片內(nèi)晶振的可編程看門狗定時器;片內(nèi)模擬比較器。
下面要為您介紹的是車用夾緊力測量儀的功能特點(diǎn)：
1、可選三種顯示方式：實(shí)時、峰值、自動峰值。
2、高精度高分辨率：精度0.5級,讀數(shù)可達(dá)0.00N。
3、6種測量模式：標(biāo)準(zhǔn)測試模式、推拉峰值模式、推力峰值模式、拉力峰值模式、外接節(jié)點(diǎn)斷通模式、外接節(jié)電斷通模式。
4、三種單位轉(zhuǎn)換： N、kg、lb。
5、峰值保持功能：可抓取測試過程中的峰值。
6、信號輸出功能：可以設(shè)定比較值,當(dāng)測量時的力值大于比較值時,輸出信號。
7、LCD液晶屏可翻轉(zhuǎn)顯示：按"打印"鍵可翻轉(zhuǎn)顯示屏80度。
8、比較功能：上下偏差自由設(shè)定,液晶顯示屏分別以"MAX""MIN"顯示及峰鳴器自動報(bào)警。
9、自動關(guān)機(jī)功能： 0分鐘無操作自動關(guān)機(jī)。
10、自動峰值功能：保持顯示峰值2秒后自動解除。
11、計(jì)算功能：連接電腦,可自動計(jì)算每次測量的數(shù)據(jù)等。
12、實(shí)時分析功能：可鏈接電腦,測試時在電腦上同步顯示測試曲線作各類分析。
在檢修時往往只注意更換明顯失效和斷裂的彈簧，而對那些壓力降低的彈簧無法判斷與更換，這樣在再次運(yùn)行中，每個觸指電流的分布會因壓力不同而不同，差別越大電流分布越不均勻，長期運(yùn)行后就會發(fā)生接觸不良而過熱。觸指的發(fā)熱會惡性循環(huán)，一個觸指接觸不好就會漫延整個觸頭接觸不良。
目前在對戶外隔離開關(guān)進(jìn)行檢測時，采取的方法是通過判斷導(dǎo)電部分接觸好壞，也就是測量回路電阻，認(rèn)為回路電阻在合格范圍內(nèi)，導(dǎo)電部分的檢修工作就可圓滿結(jié)束。其實(shí)不然，在產(chǎn)品說明書中給出的回路電阻值是整個導(dǎo)電回路的值，它包括接線端子、導(dǎo)電管、觸指觸頭等部分的體電阻及接觸電阻，范圍較大、裕度較大，不能直接反映接觸電阻的變化，只能說明導(dǎo)電回路通路。試驗(yàn)表明：兩對對觸指接觸與四對觸指接觸其回路電阻值均在合格范圍內(nèi)。同樣觸指壓力大與小回路電阻值也基本沒有變化。
FM 200 BT 車用夾緊力測量儀
