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全路網(wǎng)項(xiàng)目級(jí)評(píng)估
格林伍德TSD-交通速度彎沉車是創(chuàng)新型滾輪式彎沉測(cè)量系統(tǒng)，檢測(cè)在施加荷載條件下的路面響應(yīng)。丹麥格林伍德工程公司開發(fā)TSD技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了突破式技術(shù)創(chuàng)新，開啟了路面工程技術(shù)領(lǐng)域范式轉(zhuǎn)換。
格林伍德TSD能融入交通流中正常行駛，進(jìn)行項(xiàng)目或路網(wǎng)級(jí)別的持續(xù)檢測(cè)，輸出公路承載能力數(shù)據(jù)結(jié)果。
該技術(shù)利用安裝在掛車兩個(gè)后輪之間的10個(gè)或更多個(gè)多普勒激光器采集數(shù)據(jù)。激光器分布在掛車行駛方向縱向中心線上，測(cè)量范圍能覆蓋承重后軸的軸前和軸后的路面。
根據(jù)客戶需求，可定制解決方案，獲得更多路面結(jié)構(gòu)或功能性數(shù)據(jù)。每套TSD均具有優(yōu)異的性價(jià)比。
技術(shù)介紹
• TSD使用多普勒激光技術(shù)。激光器分布在掛車兩個(gè)后輪之間縱向中心線上。
• 為測(cè)量掛車承重后軸軸后和軸前位置路面響應(yīng)，掛車和車輪輪轂經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)制造時(shí)。
• 精密的伺服系統(tǒng)和慣性單元持續(xù)監(jiān)控多普勒傳感器的位置。
• 可隨車安裝探地雷達(dá)、路面斷面儀、前方路況、破損檢測(cè)、線掃描等子系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)舉例
自2005年起，丹麥公路研究所每年使用格林伍德TSD檢測(cè)丹麥全境國(guó)家公路網(wǎng)。
下圖所示，是在丹麥E47號(hào)高速公路進(jìn)行的FWD 和 TSD的對(duì)比實(shí)驗(yàn)。連續(xù)的紅色線是TSD的輸出結(jié)果，波峰位置藍(lán)色的圓點(diǎn)是FWD的數(shù)據(jù)結(jié)果。
E47號(hào)高速公路連接丹麥、德國(guó)和瑞典。該路段比較堅(jiān)硬，彎沉數(shù)值小，對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果更好地證明了FWD和TSD優(yōu)異的相關(guān)性。
優(yōu)勢(shì)
• 正常交通速度下測(cè)量公路承載能力（分析預(yù)測(cè)路面疲勞和剩余壽命）
• 測(cè)量效率高、功能強(qiáng)（每公里檢測(cè)成本低）
• 提供項(xiàng)目和路網(wǎng)級(jí)別公路承載能力的詳細(xì)信息
• 連續(xù)的、高精度、高分辨率的測(cè)量數(shù)據(jù)
• 數(shù)據(jù)結(jié)果可重復(fù)性高、重現(xiàn)性好
• 配備專用數(shù)據(jù)處理軟件
• 測(cè)量安全、高效、能耗低，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益高
• 靈活調(diào)整掛車底部特制荷載，能測(cè)量不同配重條件下的路面響應(yīng)
輸出舉例
TSD的數(shù)據(jù)結(jié)果可在網(wǎng)絡(luò)地圖系統(tǒng)上顯示。
下面的案例中，用戶可以選擇地圖上的一個(gè)位置，查看該處的彎沉盆、SCI300指數(shù)，面積及其他數(shù)據(jù)。
TSD用戶
• 中國(guó)：中國(guó)公路研究所 RIOH
• 中國(guó)：中國(guó)上海局 RAB Shanghai
• 丹麥：丹麥公路研究所DRD
• 德國(guó)：德國(guó)聯(lián)邦公路研究院BAST
• 波蘭：波蘭道路橋梁研究所IBDiM
• 南非：南非國(guó)家道路管理局SANRAL
• 南非：南非VNA公司
• 美國(guó)：澳大利亞公路研究所ARRB
• 美國(guó)：聯(lián)邦高速公路管理局FHWA
• 意大利：意大利國(guó)家公路管理公司ANAS
• 澳大利亞：澳大利亞公路研究所ARRB
• 英國(guó)：英國(guó)高速公路管理局Highways England
