國(guó)華等離子設(shè)備碳纖維復(fù)合材料粘接前處理
車用碳纖維結(jié)構(gòu)
由于碳纖維復(fù)合材料的表面能都相對(duì)較低,所以在使用結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑之前,需要對(duì)其表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?,去除表面的污垢、粉塵、油污、油脂、水分、脫模劑和增塑劑等,同時(shí),提高基材的表面能,使其高于結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑的表面能量,從而確保結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑能夠充分潤(rùn)濕基材表面,這對(duì)于實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固可靠且耐久的粘接是至關(guān)重要的。
由于碳纖維復(fù)合材料表面處理方式較為專業(yè),我們特意邀請(qǐng)了蘇州挪恩復(fù)合材料的研發(fā)人員。蘇州挪恩復(fù)合材料專業(yè)從事碳纖維加工,可提針對(duì)碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計(jì)、成型、以及檢測(cè)一條龍服務(wù),對(duì)碳纖維復(fù)合材料有著非常全面的了解,下面,將介紹三種常用的表面處理方法。
車用碳纖維結(jié)構(gòu)
溶劑擦拭法
簡(jiǎn)單的表面處理方式,能夠去除粘接表面的蠟質(zhì)、油污和其他小分子量的污染物。要求污染物可溶于溶劑,且溶劑本身不含溶解的污染物。常用的溶劑包括:丙酮、丁酮、甲基異丁基酮、二甲苯、三氯乙烯、乙醇和異丙醇等。
但該方法的缺點(diǎn)是溶劑可能對(duì)基材產(chǎn)生不良影響,如熱塑性碳纖維復(fù)合材料可能會(huì)被溶解,顯現(xiàn)出應(yīng)力裂紋或龜裂;可能會(huì)造成交叉污染,如樣品與樣品之間的污染、重復(fù)使用或浸入到溶劑中的擦布的污染等;產(chǎn)生的蒸汽可能會(huì)危害工人的健康;不適用于大規(guī)模的生產(chǎn)要求。
車用碳纖維結(jié)構(gòu)
打磨法
可去除表面污染物,并獲得高度毛化的表面,從而增加結(jié)構(gòu)粘接劑的粘接接觸面,以產(chǎn)生“咬合效應(yīng)”。常用的打磨方法包括:采用鋼絲刷、砂紙或銼削等的手工打磨;采用砂帶、砂輪或噴丸/噴砂等的自動(dòng)打磨;以及相對(duì)較快,對(duì)操作者依賴性低且重復(fù)性和成本效益均較好的機(jī)械打磨等。
火焰處理法
火焰處理是利用氣體或氣體/氧氣火焰,對(duì)表面進(jìn)行部分氧化,以產(chǎn)生極性基,從而提高聚合物的表面能。此技術(shù)所處理的基材厚度較采用電暈預(yù)處理的基材厚度大,尤其適用于不均勻的熱塑性復(fù)合材料制品。其優(yōu)點(diǎn)是:氣體與氧氣的比例、流量、暴露時(shí)間和火焰與基材的距離易于調(diào)節(jié),已被證實(shí)是適用于聚丙烯類復(fù)合材料的較有效的方法。
車用碳纖維結(jié)構(gòu)
在車用碳纖維方面,碳纖維復(fù)合材料粘接前的表面處理方式除了以上介紹的三種常用的方法外,還有一些相對(duì)*和準(zhǔn)對(duì)特殊粘接要求的復(fù)雜的表面處理技術(shù),如等離子體處理、電暈放電處理、化學(xué)處理等。但無論采用那種表面處理方法,關(guān)鍵是要求有清潔的粘接表面和確保粘結(jié)劑能夠充分潤(rùn)濕基材,這是我們應(yīng)該嚴(yán)格加以關(guān)心的。
以上就是國(guó)華等離子設(shè)備碳纖維復(fù)合材料粘接前處理的方式。