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倍福kl1418端子模塊倍福PLC端子BECKHOFF 自動(dòng)測(cè)試設(shè)備是一臺(tái)下線測(cè)試儀，用于為駕駛員進(jìn)行車輛內(nèi)控制 元件的綜合測(cè)試。駕駛員可以使用這些功能來操作照明設(shè)備、收 音機(jī)、空調(diào)導(dǎo)航系統(tǒng)及其它設(shè)備。通過按壓、推動(dòng)、傾斜、旋轉(zhuǎn) 或觸摸可以選擇各種車載功能。Borrmann 工程咨詢有限公司總經(jīng) 理 Andreas Borrmann 解釋道：“測(cè)試系統(tǒng)的主要任務(wù)是全自動(dòng)觸 覺測(cè)試。大量傳感器測(cè)量執(zhí)行不同開關(guān)功能時(shí)所涉及到的力量和 扭矩。轉(zhuǎn)盤應(yīng)用通過zui多八個(gè)獨(dú)立的操作站實(shí)施。”
Beckhoff 公司為所有常用的 I/O 信號(hào)和現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)提供全系列的總線組件。我們提供類型豐富的 I/O 組件，供您選擇適合的總線系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線組件
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其中，全自 動(dòng)裝置是市場(chǎng)上集成度zui高的觸覺測(cè)試裝置，采用了非常緊湊 的控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)。再加上功能特別強(qiáng)大的測(cè)量技術(shù)，這些功 能在提供一個(gè)堅(jiān)固耐用倍福kl1418端子模塊倍福PLC端子BECKHOFF、功能強(qiáng)大的解決方案中發(fā)揮了重要作 用。Borrmann 繼續(xù)說道：“過去，我們需要使用的測(cè)量技術(shù) 才能同步采集力/路徑或扭矩/角度數(shù)據(jù)，而現(xiàn)在，我們可以使用 倍福的標(biāo)準(zhǔn)組件。此外，標(biāo)準(zhǔn) I/O 端子模塊甚至能夠從設(shè)備同步 采集總線報(bào)文（如 CAN 或 LIN） 。”一臺(tái)工業(yè) PC 負(fù)責(zé)完成八個(gè)工 位的所有控制和測(cè)量任務(wù)。
每個(gè)操作控制元件zui多有 450 個(gè)測(cè)試 參數(shù)，這并不罕見。轉(zhuǎn)盤循環(huán)的典型周期時(shí)間為 20 秒，這相當(dāng)于 每年生產(chǎn) 300,000 多套駕駛員控制元件。 AM81xx 系列單電纜伺服電機(jī)確保了多達(dá) 7 軸的高精度運(yùn)動(dòng) 簡(jiǎn)化復(fù)雜測(cè)試程序 在測(cè)試周期開始時(shí)，操作人員主觀檢查工位 1 中待測(cè)試的組件，以 檢查是否有明顯的機(jī)械缺陷和表面缺陷，如劃痕。一旦將組件放入 測(cè)試設(shè)備，它就會(huì)被自動(dòng)夾緊并與之接觸。在設(shè)備手動(dòng)切換和操作 人員感觀檢查確認(rèn)后，升降機(jī)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)盤周期開始。
LED 指示照明的亮度變化可以超過 30%。在工位 2 中，LED 亮度通過 攝像機(jī)測(cè)量的方式進(jìn)行校準(zhǔn)，亮度控制的校正值通過 CAN 報(bào)文寫入 到正在測(cè)試的設(shè)備的 EEPROM 中。在工位 3 中，使用抽吸夾持器進(jìn) 行剝離強(qiáng)度測(cè)試，以確保裝飾蓋罩被正確膠粘。電感式模擬量傳感 器檢查螺栓是否在，并使用多個(gè)傳感器確保所有按鈕的正確顏色組 合。以轉(zhuǎn)矩測(cè)量形式出現(xiàn)的*次觸覺測(cè)試隨后在工位 4 中完成。 一個(gè)采用壓電效應(yīng)的轉(zhuǎn)矩傳感器以zui大每秒 180 度的速度旋轉(zhuǎn)，采 集分辨率zui小為 0.1 Nm 的轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)。
這一測(cè)試的目標(biāo)是確定開槽以 及zui小和zui大齒槽轉(zhuǎn)矩。齒槽轉(zhuǎn)矩超出所允許的限值表明被測(cè)設(shè)備 在裝配過程中出現(xiàn)了故障。Andreas Borrmann 解釋道：“我們使用系 數(shù)為 20 的超采樣功能，當(dāng)任務(wù)周期為 1 毫秒時(shí)，每秒鐘可測(cè)量高達(dá)
