DACS-OFFICE三維精度分析軟件信息

DACS-OFFICE從2007年開始進入大家視線，軟件版本從當初的V1.0到V2.0再到3.0，吸收了眾多用戶結合生產所提出的建設性意見，一步步的在解決用戶需求，也幫廣大船人解決了眾多精度上的問題。

隨著DACS的不斷升級，不但可以解決用戶需求，還能夠引導用戶需求，故DACS-OFFICE5.0應運而生，并且悄悄的走進了部分用戶的電腦里……

DACS-OFFICE5.0能做什么呢？在介紹DACS-OFFICE5.0特色功能之前，先看下DACS-OFFICE所做的日常工作：

從常用設計軟件中獲取模型：

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生成精度管理點，方便測量：

現(xiàn)場測量相對應精度控制點：

現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)導入DACS-OFFICE進行分析：

以上內容，多數(shù)用戶已經在用，而且反響不錯。

本篇文章內容，著重介紹下DACS-OFFICE5.0的部分特色功能

一、胎架數(shù)據(jù)

        如下圖所示，軟件自動出具胎架數(shù)據(jù)

        可原點，可設置間距和板厚，可添加定位點，可加放支柱.......

二、曲線對比

        在線型較大且無結構支撐的位置，要檢查這些位置的偏差情況，是很多單位都很頭疼的問題，曲線對比*解決！

        只需在曲線位置多測量幾個點，軟件可以擬合你所測的曲線，和設計曲線進行對比，并在相應的方向出具誤差，誤差方向及大小由箭頭和數(shù)字指示，一目了然！無需找出所對應精度控制點，是實測點所擬合曲線和設計曲線之間的對比！

三、局部坐標系

        線型分段，部分位置的誤差調整方向并非按照船體坐標系XYZ方向來進行調整，如下圖所示，精度控制點位置長度方向誤差是對的，但是高度方向和半寬方向的誤差在調整時是不能按照找個數(shù)值調整的。

        但是在精度控制點位置重新建立坐標系，Z方向為沿著外板方向，Y方向為垂直外板方向，X方向依然是長度方向，這樣出來的誤差，在現(xiàn)場進行調整的時候，就可以作為調整依據(jù)了。

四、2D報表

        可做精度策劃表，可做精度分析報告，可標注距離、理論線、MARK線、曲線長度、塊信息......*！

五、自動匹配強化

        自動匹配增加三點自動匹配（選三個點作為基準，系統(tǒng)以這三點作為基準來進行自動匹配）、多點自動匹配（選多個點作為基準，系統(tǒng)以這些點作為基準來進行自動匹配），一點移動、兩點移動作為精密調整工具一直很受歡迎。

六、神奇的ALT鍵和TAB鍵

        功能雖小，但是卻能提高很大效率

        隱藏的精度控制點，想根據(jù)自己需要單個進行顯示的時候，可以按住AIL鍵，用左鍵點擊要顯示的精度控制點即可單獨顯示。

        當跟隨模式下，標注位置雜亂無章時，此時，用你的左手任意一根手指點擊下TAB鍵，標注即可歸位。

        一鍵即達......

        DACS已強大到我都想買一套來自己研究，沒事打開看看，精美的界面、強大的功能、便捷的操作，每天用一用，身心愉悅......

DACS-SIMULATION三維模擬搭載軟件信息

無余量造船是當今高效的造船工藝，也是廣大船廠力求投入使用的造船工藝，傳統(tǒng)造船方法無法企及，必須借助新的造船精度軟件實現(xiàn)，古人云：君子性非異也，善假于物也。DACS精度控制系統(tǒng)是*，DACS-SIMULATOR5.0是在走訪眾多船廠、由由*從事船舶制造的工程技術人員和專業(yè)軟件開發(fā)工程師在借鑒國內外*經驗、技術，在DACS1.0和DACS2.0（目前業(yè)內多家船廠支柱生產軟件）的基礎上開發(fā)完成的，功能更強大、數(shù)據(jù)處理速度更快，是繼往開來的新時代精度建造軟件

DACS-SIMULATOR5.0特點：

1. 參考三維設計模型，以實測數(shù)據(jù)為基準進行模擬

2. 通過旋轉、移動等功能，精確分析搭載狀態(tài)

3. 自動分析搭載條件(高度、垂直度、平面度)

4. 快速分析分段間的重疊、段差

5. 自動計算分段搭載時的切割量

6. 可根據(jù)情況進行焊接間隙、焊接收縮的控制。

7. 可自動生成搭載面截面偏差

8. 自動生成模擬搭載預測結果報告書

9. 連接數(shù)據(jù)庫，對分析結果進行保存、提取、查詢

......

下面主要介紹DACS-SIMULATOR5.0幾種搭載方式（直接搭載、基準點搭載、基準面搭載）及部分特色功能。

一、距離綁定，計算偏差

對基準段、搭載段進行一鍵“距離綁定”，計算搭載偏差。

支持成熟工藝的焊接收縮、焊接間隙，提高搭載精度，如圖：

焊接收縮、焊接間隙對計算結果是否生效：

多種顯示搭載偏差方式：

針對不同工作場景，實現(xiàn)通俗易懂，快速轉換成作業(yè)量。

搭載結果預覽：

二、三種搭載方式，如下：

1.   直接搭載：所有修整誤差只針對搭載段，基準端無需調整只需調整搭載段。

通過鼠標在視圖區(qū)點選或框選搭載關系，生成直接搭載平面：

2.基準點搭載：基準點，搭載段和基準段都參考此基準點生成搭載偏差（即：搭載修整量），通過基準點一刀切，基準段與搭載段都需進行調整。

3.基準面搭載：通過選取三點確定基準面，搭載段和基準段都參考此基準面計算搭載偏差（即：搭載修整量），基準面一刀切，基準段與搭載段都需進行調整。

通過以上三種搭載方式，可滿足業(yè)內船廠的所有生產工作要求，可在吊裝前進行搭載段修整，一次吊裝，完成搭載，真正的畢其功于一役。

三、搭載面偏差

查看當前搭載方式下的搭載偏差情況，對整個分段的宏觀情況一目了然，如圖：

四、2D報表

 生成模擬搭載分析報告，3D下的偏差數(shù)據(jù)，可生成2D報表，平面化展示，更利于現(xiàn)場參考施工。

DACS精度控制系統(tǒng)快捷高效的工作效率，以及簡單易上手的操作過程，應用到實際搭載吊裝過程中，可實現(xiàn)由傳統(tǒng)造船工藝由量到質的飛躍，DACS精度控制系統(tǒng)已成為現(xiàn)代造船工藝中*的法寶，選擇DACS，刻不容緩！