便攜式5千瓦柴油發(fā)電機報價
國內(nèi)發(fā)電機行業(yè)中*EPA認(rèn)證的歐洲品牌，漢薩動力柴油發(fā)電機才用*的三通設(shè)計更好的排除空氣一次便可以啟動。下單均可返現(xiàn)，詳情：
便攜式5千瓦柴油發(fā)電機報價則應(yīng)該在柴油發(fā)電機自動控制系統(tǒng)中的控制機控制10秒后重新啟動，如果柴油發(fā)電機組連續(xù)重新啟動三次都不能成功啟動的情況下，則柴油發(fā)電機組自動控制系統(tǒng)就會自動發(fā)出錯誤信號或者啟動失敗的信號，這時柴油機自動控制系統(tǒng)就會禁止再次啟動柴油機。所以在啟動柴油發(fā)電機組時，首先應(yīng)該注意檢測發(fā)電機組的頻率、電壓以及電流等參數(shù)，并且還應(yīng)注意檢測柴油機組是不是已經(jīng)成功啟動，只有保證柴油發(fā)電機組在成功啟動的情況下，才能進入對柴油發(fā)電機供電狀態(tài)。
便攜式5千瓦柴油發(fā)電機報價
溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品，歡迎您！
【公司名稱】：漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司
【品牌名稱】：漢薩動力
【】：高
【】： 【在線】：
【】： 【在線】：2880675566
| 5KW單相電啟動柴油發(fā)電機 | ||
| 型號 | HS6500E | |
| 頻率 | Hz | 50 60 |
| 額定輸出功率 | KW | 4.6 5.0 |
| zui大輸出功率 | KW | 5.0 5.5 |
| 額定電壓 | V | 115/230 120/240 |
| 額定電流 | A | 39.2/19.6 41.7/20.8 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 3600 |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 絕緣等級 | B | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓 | |
| 面板型式 | 普通面板 | |
| 輸出 電壓 | V | 115/230 120/240 |
| 插座 | 兩個插座 | |
| 接線柱 | 無 | |
| DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
| 外形尺寸：長X寬X高 | mm | 720*492*655 |
| 凈重 | kg | 100 |
| 毛重 | kg | 115 |
| 噪音（7m處） | dB(A) | 77 |
| 結(jié)構(gòu)型式 | 開架 | |
| 發(fā)動機型號 | HS186FA | |
| 發(fā)動機型式 | 單缸、立式、四沖程、直噴式 | |
| 汽缸數(shù)-缸徑X沖程 | mm | 1-86X72 |
| 總排量 | ml | 418 |
| 額定功率 | KW/(r/min) | 5.7/3000 6.3/3600 |
| 壓縮比 | 19:1 | |
| 額定轉(zhuǎn)速 | r/min | 3000 3600 |
| 點火方式 | / | |
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) | |
| 潤滑油型號 | CD級或SAE10W-30,15W-40 | |
| 冷卻水容量 | L | 無 |
| 潤滑油容量 | L | 1.65 |
| 起動馬達(dá)容量 | V-KW | 12V 0.8KW |
| 充電發(fā)電機容量 | V-A | 12V 3A |
| 蓄電池容量 | V-AH | 12V 24-36AH |
| 燃油消耗率 | g/kw.h | 275.1 281.5 |
| 機組燃油箱容量 | L | 13.5 |
| 機組連續(xù)運行時間 | h | 6 |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 | |
| 產(chǎn)品信息 | 增值稅含17% | |
| 高丹丹（） | ||
| ： | / | |
一個是柴油機自身產(chǎn)生的輸出力矩，令一個則是外在負(fù)載加在柴油機上的負(fù)荷力矩。根據(jù)物理學(xué)原理，只有當(dāng)力或者力矩相平衡時，系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運行。因此，在設(shè)計柴油發(fā)電機組的時候，為使柴油機運行在穩(wěn)定狀態(tài)，兩者的力矩大小相同。當(dāng)柴油機的輸出力矩小于負(fù)載力矩時，柴油發(fā)電機組就會在負(fù)載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉(zhuǎn)速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉(zhuǎn)化為輸出轉(zhuǎn)矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。
對于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數(shù)增大和
燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實際應(yīng)用中，柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油
定時等措施來減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫
度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料
蒸發(fā)和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時導(dǎo)致的后燃期過長的問題，須增大供油
速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間。
