空氣流量傳感器也叫流量傳感器，有5種類型：熱膜式流量傳感器、熱線式流量傳感器、翼片式流量傳感器、量芯式流量傳感器和卡門渦流式流量傳感器。其中后三種屬于體積流量傳感器，已經(jīng)淘汰。熱線式流量傳感器部分車還在采用；熱膜式流量傳感器應(yīng)用最廣泛。本節(jié)主要講解熱膜和熱線這兩種流量傳感器。

 

　　一、空氣流量傳感器的作用

 

　　1.作用機(jī)理

 

　　空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，是電控系統(tǒng)基本控制參數(shù)的來源之一，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的重要元件。

 

　　空氣流量傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息通過電路的連接轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給ECU，以供ECU確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間?？諝饬髁總鞲衅鳙@得的進(jìn)氣量信號(hào)是ECU進(jìn)行噴油控制的主要依據(jù)，如果其損壞或其電路連接出現(xiàn)故障，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)確，使進(jìn)入氣缸的混合氣過濃或過稀，從而導(dǎo)致ECU無法對(duì)噴油量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尾氣排放超標(biāo)。

 

　　2.作用目的

 

　　講述空氣流量傳感器之前，我們先了解一下空燃比。

 

　　為了使1kg燃料充分燃燒，內(nèi)燃機(jī)需要14.7kg的空氣。這種燃料相對(duì)于空氣的比例在技術(shù)上表示為理想空燃比。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠在各種運(yùn)行狀態(tài)下設(shè)定正確的空燃比，需要關(guān)于進(jìn)氣的準(zhǔn)確信息。在理想狀態(tài)時(shí)，空燃比的λ值為1。只有在理想狀態(tài)時(shí)，廢氣中的有害物質(zhì)才可能被三元催化轉(zhuǎn)化器幾乎全部清除。

 

　　（1）濃混合氣在濃混合氣（λ＜1）時(shí)，廢氣中含有過多一氧化碳（CO）和未燃燒的碳?xì)浠衔铮℉C）。例如，1.2kg燃油∶14.7kg空氣。

 

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　?。?）稀混合氣在稀混合氣（λ＞1）時(shí)，廢氣中含有過多的氮氧化物（NOx）。例如，0.8kg燃油∶14.7kg空氣。

 

　　準(zhǔn)確測(cè)量吸入空氣質(zhì)量的目的在于，將空燃比控制在λ=1的范圍內(nèi)，并降低和清除廢氣中所含的有害物質(zhì)。圖2-1為空燃比示意圖。

 

　　圖2-1空燃比示意圖

 

　　空氣流量傳感器的類型

 

　　根據(jù)進(jìn)氣量檢測(cè)方式的不同，流量傳感器可分為體積式和質(zhì)量式2種。其中體積式的又分為葉片式、卡爾曼渦流式和量芯式；質(zhì)量式的分為熱線式和熱膜式，奔馳、寶馬、大眾等很多車使用熱膜式流量傳感器。