德國(guó)Friedrich泵工具1275001335002200097Q
位于 Grünhain-Beierfeld 的 Zehnder Pumpen GmbH (Zehnder) 已有近 50 年的歷史。這家來(lái)自厄爾士山脈的公司不斷擴(kuò)大其在泵技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并積力于開(kāi)發(fā)用于家庭和花園、工業(yè)和廢水技術(shù)的新型泵。
熱線(xiàn)式空氣流量傳感器檢測(cè)
2022-07-20標(biāo)簽：流量傳感器
熱線(xiàn)式空氣流量傳感器連接器有5端子和6端子兩種。由于熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的熱線(xiàn)所需電流較大，其電源的供給是不通過(guò)ECU的，而是直接取自于蓄電池，因此，接線(xiàn)端子中有蓄電池供電端子E，同時(shí)也相應(yīng)地增設(shè)了不通過(guò)ECU內(nèi)部的搭鐵端子，用它作為熱線(xiàn)加熱電路的搭鐵端子C。
熱線(xiàn)式空氣流量傳感器除上述搭鐵端子外，還另有一個(gè)搭鐵端子是通過(guò)控制電腦ECU內(nèi)部來(lái)搭鐵的，它是傳感器內(nèi)部集成電路的搭鐵端子D。
A端子為調(diào)整一氧化碳的可變電阻輸出端子（電位計(jì)的信號(hào)輸出端）。在早期沒(méi)有安裝氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)上，該電位計(jì)用于調(diào)整怠速時(shí)可燃混合氣的空燃比，從而進(jìn)一步控制怠速時(shí)的一氧化碳排放濃度，與怠速混合氣調(diào)整螺釘聯(lián)動(dòng)，輸出高電壓，ECU便稍微增加噴油量，混合氣變濃，怠速較為穩(wěn)定，廢氣中的一氧化碳含量會(huì)有所增加。相反，噴油量則減少，混合氣變稀，廢氣中的一氧化碳含量有所減少。
熱線(xiàn)式空氣流量傳感器檢測(cè)
檢測(cè)說(shuō)明檢查是一種檢測(cè)方法，不特定指某一款車(chē)型，各種車(chē)型的傳感器插頭端子設(shè)置有所不同，而且因車(chē)型的不同，熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)有所差異，但是檢測(cè)方法基本相同。無(wú)論是怎樣的檢測(cè)，如果懷疑空氣流量傳感器有故障，則首先要拆下進(jìn)行直觀(guān)的檢查：檢查其護(hù)網(wǎng)有無(wú)阻塞或破裂，并從出口處觀(guān)察鉑絲熱線(xiàn)是否堵塞、臟污、折斷，并檢查空氣濾清器的質(zhì)量和使用情況。
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WQX2A2型二維超聲波風(fēng)速風(fēng)向儀是利用超聲波時(shí)差法來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)速風(fēng)向的測(cè)量。測(cè)量精度高，性能可靠，攜帶方便，沒(méi)有任何移動(dòng)部件，采用整體不銹鋼外殼，具有IP66防護(hù)等級(jí)，結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)固，（可另選配）大功率自加溫模塊，能夠在高海拔極duan嚴(yán)寒、冰凍天氣下也能正常工作，是一種較為先進(jìn)的測(cè)量風(fēng)速風(fēng)向的儀器。 -
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MR1K-020希而科*Honsberg流量傳感器
honsberg/豪斯派克/MR1K系列 測(cè)量液體或者氣體的機(jī)械式流量開(kāi)關(guān)，彈簧支撐的活塞 -
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Honsberg（豪斯派克）公司是世界上大的小口徑流量計(jì)和流量開(kāi)關(guān)生產(chǎn)廠(chǎng)產(chǎn)品范圍涵蓋流量、溫度、壓力、液位測(cè)量。 -
P+F傳感器倍加福結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
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LED，用于指示通電、弱信號(hào)和開(kāi)關(guān)狀態(tài) -
描述P+F傳感器倍加福
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