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   緊固件是應(yīng)用zui廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件。隨著我國(guó)2001年加入WTO并步入貿(mào)易大國(guó)的行列。我國(guó)緊固件產(chǎn)品大量出口到世界各國(guó)、世界各國(guó)的緊固件產(chǎn)品也不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)。緊固件作為我國(guó)進(jìn)出口量較大的產(chǎn)品之一，實(shí)現(xiàn)與接軌，對(duì)推動(dòng)中國(guó)緊固件企業(yè)走向世界，促進(jìn)緊固件企業(yè)全面參與合作與競(jìng)爭(zhēng)，都具用重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。在各種機(jī)械、設(shè)備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的種度也*。因此也有人把已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一類緊固件稱為標(biāo)準(zhǔn)緊固件，或簡(jiǎn)稱為標(biāo)準(zhǔn)件。
   
緊固件引起的事故：
    記得2009年廣州工業(yè)大學(xué)發(fā)生的那起血案，因?yàn)楣潭娚鹊穆萁z掉落，導(dǎo)致食堂頂上的吊扇從天而降，飛速旋轉(zhuǎn)的電扇砸中了一人頭頂，并造成另一人鼻梁骨折，面部劃傷。也許這個(gè)事件的影響范圍略小，不能引起人們足夠的重視。那么2010年的深圳僑城大俠谷事故和同年同月發(fā)生的貴廣鐵路橋墩坍塌事故應(yīng)該夠分量了。深圳僑城事故共造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，而事故原因竟是螺栓發(fā)生疲勞斷裂，致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，5號(hào)座艙與活動(dòng)站臺(tái)發(fā)生碰撞后墜地。貴廣鐵路橋墩坍塌事故也是因?yàn)槟０迳系倪B接螺絲出了問(wèn)題，導(dǎo)致環(huán)繞橋墩鋼模板松脫，造成1人死亡、7人受傷。國(guó)外事故同樣如此，以zui近的法國(guó)高鐵脫軌事故，事故原因可能是緊固件松動(dòng)疲勞，道軌聯(lián)結(jié)插板破裂引起導(dǎo)致。

    盡管這些悲劇已成過(guò)去式，但回想一下，仍覺(jué)得心痛不已，這種飛來(lái)橫禍現(xiàn)在已經(jīng)很難再去追究到底是零部件本身存在質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)不起長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷工作，還是工作人員職責(zé)疏忽，沒(méi)有定期檢查維護(hù)。僑城事故報(bào)告中聲稱螺栓疲勞斷裂，但據(jù)了解，緊固件出廠前，都要經(jīng)過(guò)各項(xiàng)抗壓檢測(cè)，尤其是這種高強(qiáng)度緊固件，保證載荷和楔負(fù)載是至關(guān)重要的一項(xiàng)。 從低端的基礎(chǔ)生活設(shè)備，到的大型游樂(lè)設(shè)備和鐵路橋墩，緊固件產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，事故卻也一個(gè)比一個(gè)嚴(yán)重。對(duì)于某些事故，我們可以樂(lè)觀的認(rèn)為，并不是緊固件本身存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，而是由于工作人員的疏忽造成的，就像2011年韓國(guó)KTX列車脫軌事件，不是主要?dú)w咎于鐵路工作人員的工作失誤嗎?但是，對(duì)大多數(shù)悲劇而言，其罪魁禍?zhǔn)淄际蔷o固件的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，內(nèi)因要比外因的影響更廣一些。

百若儀器為您解析如何檢測(cè)緊固件質(zhì)量：

    除緊固件本身質(zhì)量的把控外，緊固件的擰緊工藝就顯得更為重要了，從緊固件的四種擰緊工藝中，我們可以看出各種工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，也看出緊固件防松的重要性。

    通過(guò)NZA系列多功能螺栓緊固分析系統(tǒng)進(jìn)行螺栓緊固過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)：扭矩系數(shù)、總摩擦系數(shù)、螺紋摩擦系數(shù)、支撐面摩擦系數(shù)、屈服夾緊力、屈服緊固扭矩、轉(zhuǎn)角、極限夾緊力和極限扭矩等緊固特性值，通過(guò)這些特性值，我們繪制了相應(yīng)的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測(cè)量時(shí)間之間的圖形曲線，并可以在圖中得出任何一點(diǎn)的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測(cè)量時(shí)間等數(shù)值，自動(dòng)記錄各種測(cè)試結(jié)果及特性曲線，通過(guò)這些參數(shù)的測(cè)量，我們可以得知，除了螺紋接觸面之外，螺母端面、墊圈表面等接觸面的粗糙度之外，硬度、潤(rùn)滑方式，擰緊力矩都會(huì)影響到擰緊防松效果。

    當(dāng)我們確定了擰緊系數(shù)、擰緊力矩等指標(biāo)外，我們就需要采用緊固件橫向振動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)量化的指標(biāo)來(lái)檢測(cè)我們的擰緊工藝，我們的緊固件的牙形防松效果，通過(guò)對(duì)給定軸向預(yù)緊力載荷的螺栓聯(lián)結(jié)副，施加一定頻率的橫向振幅進(jìn)行震振動(dòng)，進(jìn)行檢測(cè)，我們可以很清楚的看到軸向預(yù)緊力會(huì)出現(xiàn)一定程度的衰減，防松效果好的螺栓副則衰減很少。

    為確保緊固件本身質(zhì)量如何檢測(cè)，我們可以通過(guò)拉力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行螺栓保證載荷試驗(yàn)、螺母保證載荷試驗(yàn)、楔負(fù)載試驗(yàn)、螺母錐形保證載荷試驗(yàn)，這些試驗(yàn)是基本靜態(tài)拉伸試驗(yàn)，可以通過(guò)百若公司的WAW系列電液伺服試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。軸向載荷疲勞試驗(yàn)可以采用PLW系列緊固件軸向疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，而來(lái)料檢測(cè)則可以通過(guò)拉力試驗(yàn)、三工位快速頂鍛試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

    百若儀器專業(yè)生產(chǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)，電液伺服試驗(yàn)機(jī)，拉力試驗(yàn)機(jī)等檢測(cè)機(jī)械，百諾以發(fā)展材料檢測(cè)領(lǐng)域技術(shù)水平、制造*材料檢測(cè)設(shè)備為己任，勤勤懇懇，追求，材料檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展方向。