特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載。
該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動；
特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)
特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)
一、系統(tǒng)要求
該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載。
該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動；
試驗標(biāo)準(zhǔn)
1. GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》
2. JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》
3. JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》
4. GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》
二、反力架組件一套
1. 反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動部件等組成；
2. 反力架兩立柱結(jié)構(gòu)，
u 高度：設(shè)備總高度約5米；
u 寬度：設(shè)備總寬度約8米；
u 環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500
u 試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整；配備2件手拉葫蘆升降橫梁
u 萬向球頭可以安裝在加長桿的最末端，或者作動器的下端。
3. 主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000；
4. 所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼；
5. 預(yù)留擴展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工；
三、電子式疲勞作動器一套
1. 最大推力：120kN；
2. 最大行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；
3. 疲勞工作頻率0.1-3Hz；
4. 采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；
5. 示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)，不大于示值的±1%；
6. 帶有最大承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞。
7. 我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，商標(biāo)注冊證，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，
四、疲勞加載控制軟件
1.該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程，可以自動精確地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度。
2.該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理、保存、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。
3.軟件可選的波形有正弦波、三角波、方波、斜波、組合波試驗。試驗結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等?？删幊炭刂圃囼?。
