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當(dāng)SMC氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個(gè)問題時(shí)，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進(jìn)行吧，希望大家能從中有些收獲。

、在SMC氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？

講解SMC氣缸軸旋轉(zhuǎn)以及氣缸不夠力的具體原因

這個(gè)問題，在氣動(dòng)液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因?yàn)?，氣缸缸徑，即為氣缸?nèi)徑。而且，在其的計(jì)算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進(jìn)行計(jì)算工作，從而，來得到具體數(shù)值。

二、SMC氣缸軸旋轉(zhuǎn)，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？

如果SMC氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話，那么可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過大，或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸，來解決問題。

如果SMC氣缸不夠力的話，那么在具體原因上，則是為氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，而氣缸不能正常工作和使用。有可能是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，也是會(huì)導(dǎo)致上述問題的。

對(duì)于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的，對(duì)氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話，應(yīng)及時(shí)處理解決。

此外，我們在選擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應(yīng)有定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，可以來減少氣缸尺寸，來保證其的輸出力，來得到好的效果。

注意 在氣缸的速度控制方向，應(yīng)該使空氣自由流動(dòng)，而對(duì)輸出空氣進(jìn)行控制，這是氣缸控制點(diǎn)個(gè)要點(diǎn)。

氣缸天天用，說到選型使用，大家肯定非常熟悉，甚可以如數(shù)家珍的道出很多心得。但可以肯定，還有些知識(shí)是被自己忽略的。

1、平行氣缸注意保持距離

倆平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關(guān)會(huì)被相互干擾，造成誤動(dòng)作。

氣缸

2、磁性開關(guān)配線盡量縮短

配線長度對(duì)功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。

3、特殊環(huán)境下使用注意事項(xiàng)

a.強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場的開關(guān)氣缸；

b.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；

c.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會(huì)將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動(dòng)作。

4、注意-單軸氣缸的軸會(huì)旋轉(zhuǎn)

除非是防旋轉(zhuǎn)的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動(dòng)過程中是會(huì)旋轉(zhuǎn)的，這有可能會(huì)造成活塞桿頭部螺栓連接松動(dòng)。

5、活塞桿萬萬不能受徑向力

活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結(jié)實(shí)就讓它受側(cè)向力，旦受側(cè)向力，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有徑向力的情況，定要加導(dǎo)向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。自帶導(dǎo)向桿和滑軌的氣缸般會(huì)比自己加貴些，但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。

6、氣缸動(dòng)作處要加防護(hù)

氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚死亡，如果機(jī)臺(tái)外側(cè)沒有加安全光柵，氣缸動(dòng)作的地方定要加防護(hù)。

7、附加緩沖很重要

當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體大和速度快時(shí)，氣缸的自身緩沖能力般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。

8、帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點(diǎn)

檔點(diǎn)有的阻擋氣缸，千萬不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點(diǎn)用不了幾個(gè)月，導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng)，造成定位不準(zhǔn)。

講解SMC氣缸軸旋轉(zhuǎn)以及氣缸不夠力的具體原因