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SMC氣缸在使用中會(huì)出現(xiàn)磨損情況，那如何去減輕這種磨損情況呢？

那我們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)那就要注意到很多方面了。

如何減輕SMC氣缸在使用中出現(xiàn)的磨損情況

1、正確起動(dòng)和起步

初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟 油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

2、注意潤滑油的選擇

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與。

3、加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延 長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的。

4、保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度

一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下，溫度都會(huì)在80-90℃左右。如果溫度過低，不能保持良好的潤滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損， 甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5、提高保修

我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，同時(shí)可以及時(shí)的排除問題，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)?活塞環(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

SMC氣缸自研發(fā)出來之后，因其*和一直引導(dǎo)著世界氣動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)化控制域進(jìn)去的方向。氣缸無桿的概念zui初是ORIGA公司提出的設(shè)想，在其努力研制下，無桿氣缸的誕生，無論在還是技術(shù)上，ORIGA都是無桿氣缸的路人。工業(yè)化對(duì)氣動(dòng)元件的需求使得SMC氣缸的應(yīng)用越來越廣泛，無桿氣缸的種類也在增加，下面來說一下無杠氣缸的分類:

SMC氣缸主要分為有繩索氣缸、鋼帶氣缸、機(jī)械接觸式氣缸和磁性耦合式氣缸。它們都沒有普通氣缸的剛性活塞桿，而是利用活塞直接或間接連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，跟隨活塞直接 或間接實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。因此，無桿氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省安裝空間，特別適用于小缸徑長(zhǎng)行程的場(chǎng)合。所以，無桿氣缸受到了越來越多工業(yè)的青睞。

繩索氣缸、鋼帶氣缸，這類氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸又稱為柔性氣缸。主要特點(diǎn)是在同樣活塞行程下，安裝長(zhǎng)度比普通氣缸小一半。機(jī)械接觸式無桿氣缸這種氣缸，具有與繩索氣缸相似的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械接觸式無桿氣缸占據(jù)的空間更小，不需要設(shè)置防轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于負(fù)載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的滑塊連接的，因此在使用中必須注意徑向和軸向負(fù)載。為了增加承載能力，必須加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。無桿的氣缸的優(yōu)點(diǎn)漸漸已在大多數(shù)不需要多點(diǎn)精密控制的工業(yè)中代替了電動(dòng)缸的存在。

從總體上來講，電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴，但也要因具體要求及場(chǎng)合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜。

汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

如何減輕SMC氣缸在使用中出現(xiàn)的磨損情況