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車載發(fā)電機(jī)對水-氫-氫車載發(fā)電機(jī)定子端部采用不同階梯段鐵心結(jié)構(gòu)、不同端部繞組結(jié)構(gòu)尺寸及進(jìn)相運(yùn)行深度對端部磁場分布和結(jié)構(gòu)件損耗大小的影響開展了研究，對定子繞組空心股線堵塞及斷水運(yùn)行下繞組溫度變化進(jìn)行了分析，通過實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證了三維電磁場和溫度場求解方法和求解結(jié)果的正確性。
現(xiàn)代船舶電站中，所用的發(fā)電原動機(jī)zui為常見的是小型汽油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。

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在發(fā)動機(jī)潤滑油過濾系統(tǒng)中，通過全流濾芯的潤滑油會潤滑發(fā)動機(jī)部件（如增壓器，氣門搖臂，活塞冷卻噴嘴等等）。通過旁通濾芯的潤滑油占全部潤滑油的10%，并且得到更高過濾精度的過濾，通過旁通濾芯的潤滑油直接返回油底殼。由于全流機(jī)油濾清器的過濾能力有限，無法將機(jī)油中所有雜質(zhì)都濾除。所以通過旁通濾芯過濾這部分雜質(zhì)，保持潤滑油的清潔