齒輪馬達(dá)的進(jìn)、回油通道對(duì)稱布置，孔徑相同，以使馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時(shí)性能相同。DG4V-3-0B-M-P7-H-7-54，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54-JA48B，DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40，DG4V-5-2C-M-PL-OV-6-40，DG4V-5-23A-M-P7L-T-6-40-JA755Y，DG4V-3-2N-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-D-7-54日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2AL-M-P7-T-7-52特點(diǎn)：1特制線圈，長(zhǎng)期使用，不易燒毀。，使用常規(guī)產(chǎn)品水、氣、油通用，密封性能好，可做到一分鐘不產(chǎn)生一個(gè)氣泡。電磁閥閥芯均為不銹鋼材料、活塞式結(jié)構(gòu)，抗腐蝕、老化，動(dòng)作疲勞性強(qiáng)?；钊h(huán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更具有合理性，不會(huì)被介質(zhì)中的雜質(zhì)卡死，金屬活塞與金屬閥腔不產(chǎn)生直接摩擦，長(zhǎng)期停止動(dòng)作后重新啟動(dòng)，動(dòng)作同樣靈敏，壽命長(zhǎng)。
②齒輪馬達(dá)采用外泄油孔，一般回油也有背壓。DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54-JA20，DG4V-5-2A-M-P7L-H-7-40-JA1Y，DG4V-3-7C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-7C-M-P7-T-7-54，DG4V-5-2C-M-PL-B-6-40，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-0C-M-P7-H-7-54
③為適應(yīng)齒輪馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的工作要求，泄荷槽等必須對(duì)稱布置。
④為減少轉(zhuǎn)動(dòng)脈動(dòng)，齒輪馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多。DG4V-5-8BL-M-U7L-H-7-40，DG4V-5-2A-M-PL-B-6-40，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-56，DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56，DG4V-5-0A-M-P7L-H-7-40，DG4V-5-0A-M-U7L-H-7-40，DG4V-3-8C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-7C-U-H-100，DG4V-3-2B-U-H-100，DG4V-3-2N-U-H-100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56-JA100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56，DG4V-3-0A-M-P2-V-7-56，DG4V-5-3C-M-PL-B-6-40-P10，DG5V-H8-6C-P7-T-84-JA484
⑤為了減小摩擦損失，改善啟動(dòng)性能，齒輪馬達(dá)多采用滾動(dòng)軸承。
以上就是波卡液壓（深圳）有限公司的技術(shù)人員為大家介紹的齒輪式液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要有以上五點(diǎn)，齒輪馬達(dá)，是利用密封在殼體內(nèi)的兩個(gè)及兩個(gè)以上的齒輪嚙合而工作的液壓馬達(dá)。齒輪馬達(dá)它有內(nèi)齒輪馬達(dá)、外齒輪馬達(dá)之分。外齒輪馬達(dá)通常室利用一對(duì)外齒輪嚙合而工作的;內(nèi)齒輪馬達(dá)是利用一個(gè)內(nèi)齒輪與一個(gè)以上的外齒輪嚙合而工作的，有固定轉(zhuǎn)子漸開線式馬達(dá)和行星轉(zhuǎn)子擺線式馬達(dá)兩種。
力士樂齒輪泵的吸油高度一般不得大于500mm.齒輪系應(yīng)通過挖性聯(lián)軸器直接與電機(jī)連接，一般不要?jiǎng)傂赃B接或通過齒輪副和皮帶機(jī)構(gòu)與動(dòng)力源連接，以免單邊受力，造成泵軸彎曲、單邊磨損和泵軸油封失效。
應(yīng)限制齒輪泵的極限轉(zhuǎn)速，不能過高或過低，過高，油液來不及填滿整個(gè)齒間空隙，會(huì)造成空穴現(xiàn)象，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲;過低，不能使泵吸油腔形成必要的真空度，會(huì)造成吸油不品。目前國產(chǎn)齒輪泵的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速在300~4450r/min，詳見力士樂齒輪泵使用說明書。
選用時(shí)，齒輪泵多為單方向泵，分為左泵和右泵。購買時(shí)需注意，否則反向使用時(shí)不能上油或油量不夠，并且往往使泵軸油封翻轉(zhuǎn)沖破，如需雙向回轉(zhuǎn)泵和反轉(zhuǎn)泵，要特殊訂貨。一般力士樂齒輪泵選用普通液壓油，工作油溫控制在0~80℃，過送精度25um左右。力士樂齒輪泵使用較長(zhǎng)時(shí)間后，齒輪各相對(duì)滑動(dòng)面會(huì)產(chǎn)生磨損和刮傷，端面的磨損會(huì)導(dǎo)致軸向間隙增大而內(nèi)泄漏增大;齒頂圓磨損會(huì)導(dǎo)致徑向間隙增大;齒形磨損會(huì)造成噪聲增大和壓力振擺增大，磨損拉傷不嚴(yán)重時(shí)可稍加研磨(對(duì)研)推光再用，若磨損拉傷嚴(yán)重，則需根據(jù)情況予以修理或更換。
變速泵的加工質(zhì)量。從主機(jī)廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對(duì)竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對(duì)齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差(垂直度)，也會(huì)使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對(duì)止口同軸度及對(duì)止口端面的跳動(dòng)。 CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對(duì)此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。齒輪泵與主機(jī)安裝質(zhì)量的影響。齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05。通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對(duì)花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。部件之間的安裝間隙是否合理。齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對(duì)齒輪泵的竄油有影響。因?yàn)閮?nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動(dòng)部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。日本東京計(jì)器電磁閥DG4V-3-2AL-M-P7-T-7-52特點(diǎn)：1特制線圈，長(zhǎng)期使用，不易燒毀。，使用常規(guī)產(chǎn)品水、氣、油通用，密封性能好，可做到一分鐘不產(chǎn)生一個(gè)氣泡。電磁閥閥芯均為不銹鋼材料、活塞式結(jié)構(gòu)，抗腐蝕、老化，動(dòng)作疲勞性強(qiáng)?；钊h(huán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更具有合理性，不會(huì)被介質(zhì)中的雜質(zhì)卡死，金屬活塞與金屬閥腔不產(chǎn)生直接摩擦，長(zhǎng)期停止動(dòng)作后重新啟動(dòng)，動(dòng)作同樣靈敏，壽命長(zhǎng)。