東機美 TOKIMEC 東京計器 (TOKYO KEIKI) 蘇州瑤佐機電有限公司現(xiàn)貨供應(yīng)，大量現(xiàn)貨,備貨齊全 TOKIMEC東京計器 (TOKYO KEIKI)液壓產(chǎn)品,計有 : TOKIMEC 東機美 SQP葉片泵、各種電磁換向閥DG4V-3、DG4V-5、DG4SM、DG4M4、DG5V-7、DG5V-8、壓力閥CRG、疊加閥、TGMPC、TGMFN、TGMX2、TGMC2、TGMCR、TGMRC、TGMSL、TGMDC、比例閥EPCG2、EPCG、EPFRG,EPFRCG。 東京計器TOKYO_KEIKI以制造使用更加便捷的液壓設(shè)備為目標(biāo)，在追求大容量、低噪音、節(jié)能、環(huán)保等的同時，還致力于開發(fā) “動力控制”技術(shù)，以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的要求。例如，液壓機器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片，以實現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外，東京計器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動伺朊機構(gòu)和氣壓控制機構(gòu)，以形成混合的動力控制系統(tǒng)等。日本東機美TOKIMEC公司，生產(chǎn)的產(chǎn)品有:液壓閥、插裝閥、止回閥、數(shù)字閥、換向閥、流量控制閥、歧管系統(tǒng)、馬達(dá)、壓力控制閥、泵、比例閥和伺服等。應(yīng)用領(lǐng)域廣泛:水利機械，液壓機械、注塑機械、鍛壓機械、工程機械等。憑借在機電及傳感技術(shù)的扎實技術(shù)背景，稱為世界的液壓和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商。蘇州瑤佐機電有限公司認(rèn)為，對人類社會而言，真正重要的是"舒適、安心的液壓產(chǎn)品"。,計有 : TOKIMEC SQP ( S )系列葉片泵、各種方向閥DG4V、壓力閥CRG、迭加閥DGMC、比例閥EPFG。2008.10.01株式會社東機美(TOKIMEC)更名為東京計器株式會社(TOKYO  KEIKI)日本TOKIMEC（東京計器，東機美）－液壓技術(shù)應(yīng)用于塑料注射成型機、機床、建筑機械、水庫閘門以及渡口碼頭的可動橋、游戲機等都利用了液壓技術(shù)。東京計器以制造使用更加便捷的液壓設(shè)備為目標(biāo)，在追求大容量、低噪音、節(jié)能、環(huán)保等的同時，還致力于開發(fā) “動力控制”技術(shù)，以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的要求。例如，液壓機器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片，以實現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外，東京計器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動伺朊機構(gòu)和氣壓控制機構(gòu)，以形成混合的動力控制系統(tǒng)等。
DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54，DG4V-3-3C-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56，DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，DG4V-3-6C-M-U2-B-7-54，DG4V-3-0B-M-P2-D-7-56 ，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-23A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-B-6-40 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-56 ，DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56，DG4V-5-0A-M-P7L-H-7-40，DG4V-5-0A-M-U7L-H-7-40，DG4V-3-8C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-7C-U-H-100 ，DG4V-3-2B-U-H-100 ，DG4V-3-2N-U-H-100 ，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56-JA100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56，DG4V-3-0A-M-P2-V-7-56 ，DG4V-5-3C-M-PL-B-6-40-P10，DG5V-H8-6C-P7-T-84-JA484，DG3V-3-29A-10-S1 ，DG4V-5-7C-M-P9L-TR-6-40 ，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-56，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 ，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-6C-M-U1-B-7-54  ，DG4V-3-8C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54    ，DG4V-5-7C-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-6C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 ，DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-2A-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 ，DG4V-3-0A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-5-0A-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-54，

某電廠11號機組主變高壓側(cè)開關(guān)兩次誤合閘，系統(tǒng)反送電帶動發(fā)電機，使汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)動，造成發(fā)電機轉(zhuǎn)子絕緣損壞等事故。主要原因是設(shè)備存在缺陷，工作人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，沒有認(rèn)真做好安全措施，導(dǎo)致事件重復(fù)發(fā)生，造成重大損失。
關(guān)鍵詞：主變高壓側(cè)開關(guān)；誤合閘；故障；分析
2005年3月31日，某電廠擴建11號機組在完成超速試驗后，在停機盤車狀態(tài)時，在兩分多鐘的時間內(nèi)，主變高壓側(cè)2211開關(guān)發(fā)生兩次嚴(yán)重人為誤合閘，系統(tǒng)反送電帶動發(fā)電機，使汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)動，造成發(fā)電機轉(zhuǎn)子絕緣損壞等事故。
1、事故發(fā)生經(jīng)過
2005年3月30日，11號機組通過并網(wǎng)及帶小負(fù)荷試驗，31日凌晨約3點鐘做完超速試驗后，惰走50分鐘后，機組進入盤車狀態(tài)。（發(fā)變組處于熱備用狀態(tài)，22116刀閘掛在220kV VI母上運行，2211開關(guān)在分閘位置）。
15時22分03秒，主變高壓側(cè)2211開關(guān)突然誤合閘，保護室照明明顯變暗一段時間，而且直流屏有報警聲，汽輪機盤車甩開，轉(zhuǎn)速zui高升至297rpm，4秒后（22分07秒），發(fā)電機失磁保護Ⅲ段報警，定子過負(fù)荷保護動作跳閘。當(dāng)時有 “發(fā)電機跳閘”、“發(fā)電機主保護動作停機”、“發(fā)變組A柜保護動作”、“發(fā)變組B柜保護動作” 光字牌亮。機械設(shè)計論文發(fā)表
15時23分58秒，主變高壓側(cè)2211開關(guān)再次誤合閘，現(xiàn)象與*次合閘類似，轉(zhuǎn)速zui高升至577rpm,4秒后（24分02秒），發(fā)電機失磁保護Ⅲ段報警，定子過負(fù)荷保護動作跳閘。隨后，運行人員，立即拉開2211開關(guān)控制電源，CRT掛禁操牌。
16時50分，經(jīng)值長中調(diào)同意手動拉開＃22116刀閘（電動不行）。
2、設(shè)備損壞情況
事故發(fā)生后，解開發(fā)電機轉(zhuǎn)子回路，用搖表測不到轉(zhuǎn)子絕緣，后改用萬用表測量轉(zhuǎn)子絕緣為零。
3、原因分析

DG4V-3-2A-M-P2-V-7-56，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 ，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-6C-M-U1-B-7-54  ，DG4V-3-8C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54    ，DG4V-5-7C-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-6C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 ，DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-2A-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 ，DG4V-3-0A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-5-0A-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-56  ，DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54    ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54   ，DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54，DG4V-3-3C-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56  由于今年廣東省電力供求關(guān)系非常緊張，各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)，用心管理，確保機組安全運行，新建項目保質(zhì)保量投產(chǎn)，為廣東省經(jīng)濟建設(shè)多做貢獻(xiàn)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試大綱、調(diào)試程序、調(diào)試方案有關(guān)規(guī)定，在調(diào)試期間出現(xiàn)問題要改變調(diào)試程序、方案時，必須通過啟動委員會或其授權(quán)機構(gòu)同意。
3、調(diào)試現(xiàn)場所有單位必須嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，認(rèn)真做好安全措施，防止發(fā)生人身事故和設(shè)備事故，確保調(diào)試工作順利完成。
4、我們認(rèn)為，機組停機時沒有拉開發(fā)電機出口刀閘是其原因之一。為杜絕此類事件在發(fā)生，發(fā)電機的開關(guān)出口刀閘，在汽機定速并網(wǎng)前一小時才能合上；事故跳機后若短時間能重新并網(wǎng)，經(jīng)值長決定，可暫不拉開；但在事故跳機后，需要檢查處理同期裝置或繼保二次回路有檢查工作時，必須拉開。正常解列停機，按典型操作票要求辦理。 ，DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，DG4V-3-6C-M-U2-B-7-54    ，DG4V-3-0B-M-P2-D-7-56 ，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-23A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-B-6-40 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-56 ，DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56 ，DG4V-5-0A-M-P7L-H-7-40，DG4V-5-0A-M-U7L-H-7-40，DG4V-3-8C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-7C-U-H-100  ，DG4V-3-2B-U-H-100 ，DG4V-3-2N-U-H-100 ，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56-JA100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56 ，DG4V-3-0A-M-P2-V-7-56 ，DG4V-5-3C-M-PL-B-6-40-P10  ，DG5V-H8-6C-P7-T-84-JA484，DG3V-3-29A-10-S1 ，DG4V-5-7C-M-P9L-TR-6-40 ，