DAIKIN疊加閥MR-03P-1蘇州瑤佐供應MR-03P-1,主要分類1、電磁閥從原理上分為三大類：直動式電磁閥原理：通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。分步直動式電磁閥原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。

2.3 直驅電機工作原理

2.3.1 三相橋式全控整流電路

在三相橋式全控整流電路中，如圖4所示，晶閘管KP1和KP4接a相，晶閘管KP3和KP6接b相，晶管KP5和KP2接c相。晶閘管KP1、KP3、KP5組成共陰極組，而晶閘管KP2、KP4、KP6組成共陽極組。

特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求必須水平安裝。先導式電磁閥原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件。2、電磁閥從閥結構和材料上的不同與原理上的區(qū)別，分為六個分支小類：直動膜片結構、分步直動膜片結構、先導膜片結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、先導活塞結構。3、電磁閥按照功能分類：水用電磁閥、蒸汽電磁閥、制冷電磁閥、低溫電磁閥、燃氣電磁閥、消防電磁閥、氨用電磁閥、氣體電磁閥、液體電磁閥、微型電磁閥、脈沖電磁閥、液壓電磁閥 常開電磁閥、油用電磁閥、直流電磁閥、高壓電磁閥、防爆電磁閥等。
D5-02-2B2-D2，D5-03-2B2-A2，D5-03-2B3-A2，D5-03-3C2-A2，D5-03-3C3-A2，D5-03-3C4-A2，D5-03-3C6-A2，D5-03-3C5-A2，D5-02-2B2-A1，D5-02-2B3-A1，D5-02-3C2-A1，D5-02-3C3-A1，D5-02-3C4-A1，D5-02-3C6-A1，D5-02-3C5-A1，D5-03-2B2-A1，D5-03-2B3-A1，D5-03-3C2-A1，D5-03-3C3-A1，D5-03-3C4-A1，

2.2 發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定控制器設計

DAIKIN疊加閥MR-03P-1蘇州瑤佐供應MR-03P-1,

發(fā)電機的三相輸出接到風光互補控制器上，通過控制器可以得到48V的穩(wěn)定電壓，可將穩(wěn)定的電能存儲在蓄電池中。控制器的原理是將輸入的交流電流通過三相橋式全控整流電路轉化成直流電流，直流電流通過升降壓斬波電路將電壓輸出控制在48V。值得注意的是發(fā)電機轉速達到54r/min控制器輸出端才會有電流輸出。控制器如圖2所示，經(jīng)過控制器流出的電流為直流，將控制器后面的電池組“+”“-”接到蓄電池的接口即可，反面細節(jié)如圖3所示。

D5-03-3C6-A1，D5-03-3C5-A1，MCP-02-A，MCA-02-A，MCB-02-A，MCT-02-A，MCW-02-A，MCP-02-B，MCA-02-B，MCB-02-B，MCT-02-B，MCW-02-B，MCP-03-A，MCA-03-A，MCB-03-A，MPB-03-C，MPW-03-C，MPA-04-A，MPB-04-A，MPW-04-A，MPA-04-B，MPB-04-B，MPW-04-B，MPA-04-C，MPB-04-C，MPW-04-C，MPA-06-A，MPB-06-A，MPW-06-A，MPA-06-B，MPB-06-B，MPW-06-B，MPA-06-C，MPB-06-C，MPW-06-C，CIT-03-A1，CIT-04-A1，MF-08，NM-148，LS-5，RG-10H，GCT-03，CRNG-03-A1，CRNG-03-A2，CRNG-06-A1，CRNG-06-A2，CPDG-06-A1，HCG-03-A2，MSW-04-Y，MSW-02-X，MPW-02B，VD2-20F-A3，VD2-25F-A3，VD2-30F-A3，VD2-20F-A4，VD2-25F-A4，VD2-30F-A4，50T-07-FR，50T-12-FR，50T-14-FR，50T-17-FR，50T-20-FR，50T-23-FR，50T-26-FR，50T-30-FR，50T-36-FR，50T-39-FR，150T-48-FR，150T-61-FR，150T-75-FR，150T-94-FR，150T-116-FR，

本文在上海海洋大學研制的“浪流一體化發(fā)電裝置”的基礎上，對其發(fā)電機進行了優(yōu)化設計，去掉了發(fā)電機和水輪機的中間轉換裝置，滿足了海洋能直驅發(fā)電的形式，通過電機實驗室性能測試驗證了其可行性，提高了發(fā)電效率和可靠率，降低了維護成本，可以應用于實際生產(chǎn)中。

【關鍵詞】浪流一體化；發(fā)電裝置；發(fā)電機；優(yōu)化設計；直驅發(fā)電

0 前言

上海海洋大學研制的“浪流一體化發(fā)電裝置”同時可以捕獲波浪和海流的向前的推力，在接受到海洋能量之后產(chǎn)生慣性而發(fā)生連續(xù)轉動；通過主軸帶動發(fā)電機旋轉而產(chǎn)生電能。為海洋觀測、島礁生活、海洋養(yǎng)殖、海水淡化等提供穩(wěn)定的電能，并用于解決邊遠海域的國防設施、部分電網(wǎng)未覆蓋的有居民海島、偏遠無居民海島生態(tài)建設中的供電需求。本文以此發(fā)電裝置為研究對象，對其水輪機匹配的發(fā)電機進行了優(yōu)化設計，克服了傳統(tǒng)的海洋能需要經(jīng)過三個部分轉換的缺點，沒有齒輪箱，減少了傳動損耗，采用發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定控制器，實現(xiàn)了浪輪機的輸出轉速穩(wěn)定，提高了發(fā)電效率，降低了運行維護成本。尤其是在低轉速環(huán)境下，效果更加顯著。

1 研究對象與方法

本項目設計的發(fā)電機是滿足海洋能直驅發(fā)電形式的。然而，齒輪箱的存在卻成為制約海洋能發(fā)電機組發(fā)展的因素之一：機組運行過程中齒輪箱一直處于高速旋轉，增加了系統(tǒng)損耗，降低了能量利用率；海洋能發(fā)電機組往往安裝在海平面或海水之中，經(jīng)受嚴寒酷暑，海水腐蝕、溫度變化大，環(huán)境條件惡劣，導致升速齒輪箱的工況嚴峻，維護保養(yǎng)工作量大；為了能適應惡劣的運行環(huán)境，齒輪箱畢竟造價昂貴，更由于海洋能能量多變，往往會造成過載，這樣就更容易損壞齒輪箱，使得系統(tǒng)運行成本增大。

因此，本設計取掉了中間轉換環(huán)節(jié)，水輪機主軸右端通過聯(lián)軸器和電機連接在一起，直接帶動電機發(fā)電，中間不經(jīng)過任何環(huán)節(jié)，這就實現(xiàn)了的直驅。本文研制海洋能直驅發(fā)電方式有以下幾個方面優(yōu)點：

（1）提高了發(fā)電效率高。直驅式發(fā)電沒有齒輪箱，減少了傳動損耗，提高了發(fā)電效率，尤其是在低轉速環(huán)境下，效果更加顯著。

（2）提高了可靠性。直驅技術省去了齒輪箱及其附件，簡化了傳動結構，提高了機組的可靠性。同時，機組在低轉速下運行，旋轉部件少，可靠性更高。

（3）運行及維護成本低。采用無齒輪直驅技術可減少發(fā)電機組裝置零部件數(shù)量，避免齒輪箱油的定期更換，降低了運行維護成本。

然而，這樣的海洋能直驅發(fā)電方式就需要發(fā)電機具有低速運行的特性，并且有較高的效率，更者要求發(fā)電機要能在海水中運行。

DAIKIN疊加閥MR-03P-1蘇州瑤佐供應MR-03P-1,

2 直驅發(fā)電機設計

2.1 直驅發(fā)電機結構設計

如圖1所示，發(fā)電機采用盤式結構：波浪能單位體積所攜帶的能量有限，要能的收集這些能源，發(fā)電機則成為本裝置中能源轉換的關鍵設備之一。波浪能發(fā)電機，zui多每分鐘幾百轉，因此發(fā)電機的技術指標、經(jīng)濟性等決定本裝置在市場中的競爭力。機電一體化 畢業(yè)論文常用發(fā)電機分為盤式和圓柱式兩種：圓柱式發(fā)電機的氣隙磁場延軸向分布，要想獲得較高的發(fā)電效率，圓柱式發(fā)電機必須運行在高速下，而盤式發(fā)電機的定轉子為平行結構，克服了圓柱式發(fā)電機定子包容轉子的結構缺點，軸向尺寸小，沒有疊片和鉚壓工序，工藝好，因此盤式發(fā)電機可以運行在低速條件下。因此發(fā)電機選用盤式發(fā)電機結構，能夠在低轉速下達到額定功率，從而滿足了波浪能發(fā)電系統(tǒng)對發(fā)電機的技術要求，提高了效率。