運行中主蒸汽溫度測點保護套管崩出！機組非停??！

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運行中主蒸汽溫度測點保護套管崩出！機組非停??！

一、事件經(jīng)過

2016年7月5日8:47，2號機組負荷323MW運行中，汽機房突然有刺耳響聲，發(fā)現(xiàn)#2機機頭處有保溫飛揚、蒸汽泄漏跡象，DCS畫面東側(cè)主汽管道壁溫測點由565℃下降到280℃，查機組運行參數(shù)正常，判斷#2機組蒸汽系統(tǒng)有泄漏。

8:50，機組跳閘，首出“DEH故障停機"，鍋爐MFT動作滅火，機組停機。

1、機組跳閘原因：

東側(cè)主汽溫度測點保護套管首先泄漏，造成保溫吹損、壁溫測點脫落，溫度由565℃突降為280℃，并顯示該區(qū)域環(huán)境溫度；AST電磁閥組受高溫蒸汽直吹及烘烤，出現(xiàn)接線軟化，線路接地、短路現(xiàn)象，發(fā)直流接地信號，AST電磁閥保險熔斷，導致主汽門關閉，逆功率保護動作觸發(fā)“DEH停機"、聯(lián)跳發(fā)電機，機跳爐觸發(fā)MFT動作。機組停機后東側(cè)主汽溫度測點保護套管崩出、損壞，溫度顯示最大值600℃。

排查4個AST電磁閥和2個OPC電磁閥線路，實測電磁閥線路相間電阻3.2歐，對地電阻分別是3.9歐和4.4歐，導致6個電磁閥的保險熔斷。

4個AST電磁閥和2個OPC電磁閥保險熔斷后，8時49分19秒AST電磁閥和OPC電磁閥失電，高壓主汽門和高壓調(diào)門的抗燃油壓力失去，8時50分36秒高中壓主汽門和調(diào)門全部關閉，8時50分40秒，實際負荷到零，發(fā)變組保護柜逆功率保護動作，送DEH“發(fā)電機脫網(wǎng)"信號，8時50分41秒，DEH “DEH故障停機"動作，汽輪機停機、連跳鍋爐。

AST電磁閥保險熔斷是造成機組跳閘非停的直接原因。

2、溫度測點保護套管泄漏原因分析

#2機組主蒸汽管道材質(zhì)為P91，溫度測點保護套管材質(zhì)為1Cr18Ni9Ti，焊縫為A307，與設計圖紙相符。

保護套管設計焊接結(jié)構(gòu)圖：

實際焊接結(jié)構(gòu)示意圖：

溫度測點保護套管實際焊接圖：

從設計圖及實際焊接對比可以看出：保護套管與主蒸汽管道焊接未按照設計要求開坡口；焊縫設計厚度20mm，實際焊縫厚度9mm。

溫度測點保護套管安裝焊接質(zhì)量差、未按照設計進行焊接，導致應力方向改變、集中，焊縫截面積減小、強度降低，是造成焊縫斷裂的直接原因。

從斷口形貌看斷口表面粗糙，焊波明顯、完整，可判斷焊縫存在晶間腐蝕，改造后溫度升高進一步加劇晶間腐蝕速度，晶間腐蝕沿熔合線附近較為嚴重。異種鋼焊接存在晶間腐蝕是產(chǎn)生泄漏的主要原因。

三、暴露問題

1、基建安裝施工、監(jiān)督管理不到位（2008年投產(chǎn)）。基建安裝時焊接過程中未按照設計圖紙要求進行施工，焊接質(zhì)量差。焊接過程監(jiān)督不到位、沒有及時發(fā)現(xiàn)焊接過程中存在的重大隱患。

2、受檢驗方法局限、未能發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。機組投運后按照集團公司和省公司要求利用機組檢修機會進行了開展了3次著色探傷檢驗，檢驗均未見異常。