汽機甩負荷有哪些操作及注意事項？

一、甩負荷后的操作   

1、發(fā)生甩負荷后，汽機運行人員首先要觀察汽機轉速是否超速，主氣門、調門、供熱單向閥是否關閉，主油壓、潤滑油壓是否正常、保安油壓、一、二脈油壓、向位移油壓，必要時啟動汽輪油泵，做好記錄。對汽機進行全面檢查，如果不是汽機方面原因應盡量維持額定轉速等待再次并網。

2、如電氣方面甩負荷，及時調整同步器，恢復至正常轉速，然后測振，檢查汽機各運行參數(shù)，在檢查汽機無異常情況后，根據(jù)調度、班長或值班領導要求再次并網。

3、如汽機問題甩負荷，首先保證潤滑油壓，必要時要開汽輪油泵。 

4、如調門關閉，應檢查主汽門是否關閉，如未關閉應將同步器搖至下限【即最上邊】看轉速是否下降，如沒反應或轉速上升應迅速打閘停機，查看主汽門是否關閉，并將同步器搖至最上面。再重新試開啟動閥，并檢查一號脈沖油壓是否正常，保證調門能動作，在啟動閥全開后，再緩慢開啟自動主氣門，升至額定轉速。檢查正常后并網。 

5、如主氣門跳，打閘，后合危急保安器、開啟動閥、將同步器搖至下限，將轉速控制在2200r/Min以上，（嚴禁在1200r/Min-2200r/Min時開主氣門）重新開機后檢查正常并網。

所謂甩負荷事故是指汽輪發(fā)電機組突然卸掉全部或部分負荷的一種事故現(xiàn)象。

甩負荷主要有以下幾種類型：

1) 因供電輸變線路突然跳閘，使機組負荷無法正常輸出； 

2) 發(fā)電機保護動作，跳開發(fā)電機出口開關；

3) 汽輪機保護動作，自動主汽門突然關閉；

4) 運行中某一自動主汽門、調速汽門或某一油動機突然關閉。

二、甩負荷的判斷   

機組發(fā)生甩負荷時 ，運行值班人員要迅速判明甩負荷的原因，然后才能采取對應的措施進行處理，判斷的方法主要有以下幾種：

 (1) 當由電氣原因（上述1，2種類型）造成機組甩負荷時，則發(fā)電機甩去全部或大部分負荷，這時機組的特征是轉速升高，若汽輪機調速系統(tǒng)的動態(tài)特性不理想，就會造成汽輪機超速保護動作而停機。 

(2) 當由汽輪機保護動作（上述第3種類型）造成機組甩負荷時，則發(fā)電機組會甩去全部負荷，此時機組轉速與甩負荷前相比基本不變。由于自動主汽門的關閉，切斷了進入汽輪機的所有蒸汽，此時機組得以維持穩(wěn)定轉速全靠電網的返送電，即發(fā)電機組變?yōu)殡妱訖C運行模式，稱為逆功率運行。 

(3) 當由調門突關（上述第4種類型）造成機組甩負荷時，則發(fā)電機組僅甩去部分負荷，機組轉速保持不變。其甩負荷量視突然關閉的調門的通流量，占機組當時進汽量的份額而定，同時也與調門的類別有關。

三、甩負荷事故的危害   

運行中汽輪發(fā)電機組甩負荷，不僅給電網的穩(wěn)定運行帶來了一定的負面影響，而且直接對機組的安全運行構成了威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 

(1) 甩負荷是造成機組超速的主要因素，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機，更有甚者還會造成汽輪發(fā)電機組因飛車而毀壞。 

(2) 甩負荷后對機組形成了一次較大的熱沖擊。甩負荷后機組負荷發(fā)生了大幅度的變化，則進入汽輪機的蒸汽量隨之而減小，由于調速汽門的節(jié)流作用，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發(fā)生大幅度的降低，使汽缸、轉子表面受到急劇冷卻，致使其中產生很大的熱應力。

有數(shù)據(jù)表明：運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重。若因汽輪機保護動作，自動主汽門突關甩去全部負荷時，雖然汽輪機暫時沒有蒸汽通過，但以后的事故處理需要使汽輪機重新進汽，極熱態(tài)啟動往往會產生更大的熱沖擊。

(3) 甩負荷過程伴隨著一次較大的機械沖擊。甩負荷后由于機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態(tài)隨之改變，則作用于轉子上的軸向推力也發(fā)生了變化，軸向位移指示值發(fā)生突變，造成推力承和聯(lián)軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊。

(4) 甩負荷對汽輪發(fā)電機轉子構成一次較大的擾動。運行中機組突然甩負荷后，會使原來運行相對平穩(wěn)的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發(fā)機組振動突變。

(5) 甩負荷后還會形成鍋爐壓力容器超壓運行，易引起安全閥起跳。