一、滑參數(shù)停機的定義

滑參數(shù)停機是指在調(diào)汽門全開狀態(tài)下，借助鍋爐降低蒸汽參數(shù)以逐漸降低負荷，汽輪機金屬溫度也隨著相應(yīng)降低，直至負荷到零為止。發(fā)電機解 列后，還可繼續(xù)降低蒸汽參數(shù)以降低汽輪機的轉(zhuǎn)速，直到轉(zhuǎn)子靜止。

二、滑參數(shù)停機的優(yōu)點

滑參數(shù)停機的優(yōu)點：由于滑參數(shù)停機是采用低參數(shù)、大流量的蒸汽使汽輪機各受熱部件得到均勻的冷卻，而且金屬溫度可以降低到較低水平，故大大縮短了汽缸的冷卻時間。另外，還可以利用鍋爐的余熱發(fā)電，利用 參 數(shù)、大流量的蒸汽對汽輪機的通流部分進行清洗。在條件許可的情況下，高、低壓加熱器及除氧器均可以進行隨機滑停，提高熱效率，減少汽水損失。

三、滑參數(shù)停機的缺點

滑參數(shù)停機的缺點：在停機過程中比額定參數(shù)停機較容易出現(xiàn)大的負脹差，對鍋爐運行操作要求很嚴格，汽溫均勻下降很難控制。在汽輪機方面操作和調(diào)整頻繁，如監(jiān)視不嚴格，容易產(chǎn)生水沖擊和受熱部件過冷卻，造成設(shè)備損壞。

   四、滑參數(shù)停機的注意事項

（1）滑參數(shù)停機時，遵守先降壓后降溫的原則，逐步把蒸汽參數(shù)下滑，并控制鍋爐主、再熱蒸汽的降壓速率小于0.1MPa/min，降溫速率小于1.5℃/min。一旦汽溫下降過快，10分鐘內(nèi)降低50℃以上應(yīng)立即打閘停機。

（2）滑參數(shù)停機過程中，每降低一檔主蒸汽溫度或負荷，應(yīng)等再熱蒸汽溫度下降后再繼續(xù)降溫。主蒸汽溫度主要靠調(diào)整鍋爐燃水比控制汽水分離器出口蒸汽溫度，若投用減溫水應(yīng)注意一、二級減溫器后汽溫應(yīng)高于對應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃以上，防止大量噴水造成水塞；再 熱器溫度調(diào)節(jié)主要通過通過減少上層燃燒器出力、降低風(fēng)量、投運減溫水和調(diào)節(jié)燃燒器的二次風(fēng)來輔助降溫。

（3）汽機順控停運子組啟動后，走步到第52步，汽機壓力控制方式切換至限壓方式（LimitMode）后，高旁將轉(zhuǎn)為C方式，高旁開始調(diào)節(jié)主汽壓力、低旁則開始調(diào)節(jié)再熱蒸汽壓力。特別需要注意，必須保證高壓旁路減溫減壓門后溫度設(shè)定值高于冷再壓力對應(yīng)的蒸汽飽和溫度，避免冷再帶水。

（4）滑停過程中，應(yīng)注意主、再熱汽溫偏差小于28℃，并保證主、再熱汽有80℃以上的過熱度。

（5）為保證汽溫平穩(wěn)下滑，在滑停過程中，不建議進行切除高加操作。鍋爐轉(zhuǎn)入濕態(tài)運行后，鍋爐啟動循環(huán)泵投入運行時也要防止汽溫出現(xiàn)大幅波動。

（6）注意監(jiān)視高壓主汽門、調(diào)門、轉(zhuǎn)子、缸體和中壓主汽門、轉(zhuǎn)子的TSC裕度下限大于3K。

（7）主、再熱蒸汽溫度降至400℃，維持汽溫穩(wěn)定一段時間，使汽機轉(zhuǎn)子內(nèi)外溫度趨于一致。

（8）密切監(jiān)視機組振動，軸向位移、瓦溫、缸脹、振動、上/下缸溫等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即打閘停機。

（9）在鍋爐減負荷過程中，應(yīng)加強對風(fēng)量、中間點焓值（溫度）及主蒸汽溫度的監(jiān)視，進入濕態(tài)運行后，加強分離器水位和大氣式擴容器凝結(jié)水箱水位的監(jiān)視和控制。

（10）滑停過程中，各項重大操作，如停磨、給水泵、風(fēng)機等應(yīng)分開進行。及時調(diào)整軸封汽壓力和溫度，使軸封汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度差控制在許可值內(nèi)。

（11）高負荷階段，蒸汽流量大，冷卻效果好。因此建議在高負荷階段開始降 參數(shù)，先將汽壓降至對應(yīng)負荷下的*低，再開始降汽溫，并維持一定的時間。

（12）控制高壓缸排汽溫度有20K以上的過熱度。

（13）滑參數(shù)停機過程中，減溫水的調(diào)節(jié)尤須謹慎。為防止引起水塞，過熱器減溫器后溫度應(yīng)確保過熱度10K以上，投用再熱器事故噴水減溫時，應(yīng)防止低溫再熱器內(nèi)積水，減溫后溫度的過熱度亦應(yīng)大于20K。

（14）滑參數(shù)停機過程中，主要控制數(shù)據(jù)按滑停曲線執(zhí)行。根據(jù)汽缸金屬溫度控制要求，控制主蒸汽、再熱蒸汽溫度，同時嚴密監(jiān)視以下參數(shù)變化趨勢：

（A）控制高壓缸金屬溫度，中壓缸進口金屬溫度下降率；

（B）轉(zhuǎn)子溫度裕度；

（C）軸向位移。

（15）嚴密監(jiān)視主、再熱蒸汽溫度，確保有50℃的過熱度，控制高/中壓缸金屬溫降率和高/中壓外缸上、下缸壁溫差在TSE溫度裕度控制限額內(nèi)。汽溫在10min內(nèi)急劇下降50℃，應(yīng)緊急停機。

（16）密切注意汽輪機振動，并嚴密監(jiān)視推力瓦塊的金屬溫度和回油溫度。

（17）加強鍋爐啟動循環(huán)泵和貯水箱水位的監(jiān)視。

（18）加強鍋爐水冷壁壁溫的監(jiān)視，避免超溫及偏差過大。

（19）從減負荷到停爐過程中，應(yīng)檢查鍋爐膨脹情況，避免異常情況發(fā)生。

（20）滑參數(shù)停機過程中，除氧器、小機供汽、軸封汽應(yīng)及時切至備用汽源供應(yīng)。尤其注意軸封汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配，一旦發(fā)現(xiàn)軸封溫度異常，應(yīng)立即關(guān)閉輔汽供軸封調(diào)節(jié)門。

（21）滑參數(shù)停機過程中，嚴禁進行高/中壓主汽門、調(diào)門嚴密性試驗和汽輪機超速試驗。

五、為什么滑參數(shù)停機過程中不允許做汽輪機超速試驗？

在蒸汽參數(shù)很低的情況下做超速試驗是十分危險的。一般滑 參數(shù)停機到發(fā)電機解列時，主汽閥前蒸汽參數(shù)已經(jīng)很低，要進行 超速試驗就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥來提高調(diào)節(jié)汽閥前壓力。當(dāng)壓力升 高后蒸汽的過熱度更低，有可能使新蒸汽溫度低于對應(yīng)壓力下的 飽和溫度，致使蒸汽帶水，造成汽輪機水沖擊事故，所以規(guī)定大 機組滑參數(shù)停機過程中不得進行超速試驗。