KCMM-2F-中國(guó)臺(tái)灣維良WLP油泵-蘇州錦幕機(jī)電有限公司

泵軸位置	臥式	材質(zhì)	鑄鐵
產(chǎn)地	進(jìn)口	電動(dòng)功率	9w
電壓	9V	工作溫度	38℃
規(guī)格	8	加工定制	是
流量	8m3/h	排出口徑	9mm
驅(qū)動(dòng)方式	磁力	適用領(lǐng)域	醫(yī)藥行業(yè)
輸送介質(zhì)	乳化液	外形尺寸	9mmm
吸程	9m	吸入口徑	9mm
性能	自動(dòng)	揚(yáng)程	9m
葉輪結(jié)構(gòu)	封閉式葉輪	葉輪數(shù)目	多級(jí)
真空度	9Mpa	執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)標(biāo)
重量	9kg	轉(zhuǎn)速	8r/m

中國(guó)臺(tái)灣維良WLP油泵

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。

油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵"字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。

當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)"后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵

齒輪泵的組成示意圖。在泵殼內(nèi)裝有兩個(gè)外嚙合齒輪，其中一個(gè)為主動(dòng)齒輪，另一個(gè)為從動(dòng)齒輪。主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)齒輪2分別安裝在兩根平行的轉(zhuǎn)軸上。其中主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)泵端蓋，由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作單向等速回轉(zhuǎn)。齒輪的齒頂和兩側(cè)端面，由泵體和前后端蓋所包圍。兩齒輪輪齒的線性嚙合使腔室S和腔室E彼此隔開(kāi)互不相通。

當(dāng)主動(dòng)齒輪1按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)齒輪2則作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。腔室S側(cè)，輪齒退出嚙合，腔室S空間增大，產(chǎn)生局部真空，油液由油箱經(jīng)吸入管進(jìn)入S腔內(nèi)。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)充滿液體的齒間陸續(xù)轉(zhuǎn)離吸入腔，并沿泵殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)移至排出腔。

當(dāng)各齒依次地重新進(jìn)入嚙合時(shí)，各齒間的液體受嚙入的輪齒擠壓并從排出口排出。一旦排出壓力超過(guò)系統(tǒng)的安全壓力時(shí)，油液便頂開(kāi)安全閥泄回低壓腔S。一般齒輪泵均不自帶安全閥，原因是這種過(guò)于簡(jiǎn)單的直動(dòng)式壓力閥的穩(wěn)壓效果不夠理想。齒輪泵的吸排油方向取決于主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向，脫離嚙合側(cè)為吸入腔，進(jìn)入嚙合側(cè)為排出腔。若旋轉(zhuǎn)方向改變，泵的吸、排方向也改變。在船舶上，向主機(jī)供給潤(rùn)滑油的齒輪泵通常是由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)主機(jī)旋轉(zhuǎn)方向改變時(shí)，為了不改變潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向，可采用一種可逆轉(zhuǎn)式的齒輪泵，如圖2所示，這種泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是泵內(nèi)裝有四個(gè)球式單向閥。類似地還有帶月牙形隔板的可逆轉(zhuǎn)式內(nèi)嚙合齒輪泵。

中國(guó)臺(tái)灣維良WLP油泵

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MLDS-30 1/8
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ROP-10MA 1/8
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ROP-1MT200-11MA 1/4
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日本島津SHIMADZU齒輪泵

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