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從九十年代開始,國(guó)內(nèi)許多科研院所相繼開展了這方面研究工作。山西車用發(fā)動(dòng)機(jī)研究所開發(fā)了以16位單片機(jī)為核心的EECs柴油機(jī)電控系統(tǒng),并進(jìn)行了配機(jī)試驗(yàn)陰,zs];哈爾濱工程大學(xué)研制出一種基于8088CPU用于中高速柴油機(jī)電站的數(shù)字式電子調(diào)速器卿,30l,該調(diào)速器除了能保證高精度的轉(zhuǎn)速有差或無(wú)差調(diào)節(jié)外,還可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力、溫度參數(shù)等參數(shù)對(duì)柴油機(jī)工況的限制以及轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的限制,系統(tǒng)各運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的檢測(cè)和指示,調(diào)速系統(tǒng)與其它設(shè)備的信息交換以及故障診斷,安全保護(hù)等多種附加功能。 
因此,柴油機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速技術(shù)實(shí)質(zhì)上是噴油泵控制系統(tǒng)的數(shù)字化,也既是將機(jī)械式噴油系統(tǒng)改造為數(shù)字式電控噴油系統(tǒng)。目前,在大功率柴油機(jī)中,電控噴油系統(tǒng)存在兩種形式:一種是直列泵位置控制系統(tǒng)(即數(shù)字電子調(diào)速器),另一種是在汽油機(jī)上已廣泛使用的電控燃油噴射系統(tǒng)。直列泵位置控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是,在保留了原有的柱塞泵噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用電控執(zhí)行器和傳感器,通過(guò)控制噴油泵實(shí)現(xiàn)供油量和供油提前角的控制。由于采用了數(shù)字式控制,可以根據(jù)柴油機(jī)的工況和外界條件,靈活地改變供油量和供油提前角,使之與柴油機(jī)燃燒過(guò)程實(shí)現(xiàn)匹配,優(yōu)化油耗和排放指標(biāo)。這種方式由于對(duì)原有柴油機(jī)不改造,成本較低且技術(shù)上也較易實(shí)現(xiàn),也適合我國(guó)船舶目前地狀況。 

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