YT2-12KVA-ATS

柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理
在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個工作循環(huán)。

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10kw*柴油發(fā)電機(jī) 12kw*柴油發(fā)電機(jī) 15kw*柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組主用功率和備用功率的含義
柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組的，而在上又是采用備用功率，又稱為大功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機(jī)組，市場上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用大功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個概念上產(chǎn)生誤解。 
柴油發(fā)電機(jī)組在我們國內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的大功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時(shí)之內(nèi)有1個小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說的大功率，即備用功率，也就是說，如果您購買的是主用400kw的機(jī)組，那么您12個小時(shí)之內(nèi)有1個小時(shí)可以運(yùn)行到440kw，如果您購買的是備用400kw的機(jī)組，假如您不超載平時(shí)都開在400kw，其實(shí)該機(jī)組一直都開在超載狀態(tài)(因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有360KW)，這對機(jī)組是非常不利的，將會縮短機(jī)組的壽命和造成故障率增高。 

發(fā)電機(jī)性能說明
1、強(qiáng)勵特征：發(fā)電機(jī)由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，特別付勵磁機(jī)的設(shè)置，在負(fù)載增加的瞬間會出現(xiàn)正反饋的復(fù)勵過程。
2、工作方式：發(fā)電機(jī)在空載額定電壓時(shí)，加上相當(dāng)于25％額定功率的三相對稱負(fù)載（功能因數(shù)conФ＝0.8滯后），然后在任相上再加25％額定功率的電阻負(fù)載，能夠*工作，此時(shí)，三相線電壓中的大值（小值）與三相線電壓平均值之差不超過三相線電壓平均值的5％。
3、過載能力：發(fā)電機(jī)能在熱態(tài)下過載10％，運(yùn)行1h，而無過熱損壞。
4、短時(shí)過電流：發(fā)電機(jī)能承受功率因數(shù)為0.5（滯后）、150％額定電流，歷時(shí)2min，而不發(fā)生有害變形。
5、超  速：發(fā)電機(jī)在空載狀態(tài)下允許承受120％額定轉(zhuǎn)速，歷時(shí)2mni。
6、振  動：發(fā)電機(jī)的振動符合GB10068.2的規(guī)定。
7、突然短路：發(fā)電機(jī)人工承受空載額定電壓下的沖擊短路電流，歷時(shí)3S而不發(fā)生損壞及有害變形。
8、波  形：發(fā)電機(jī)未額定電壓和額定頻率時(shí)的空載線電壓踴形正弦性幾率不超過5％。其線電壓的諧波因素（THF）不大于5％。
9、絕緣等級：發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子及勵磁機(jī)采用H級絕緣。