隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調(diào)節(jié)閥主要技術(shù)特征：

●流入風(fēng)閥的空氣溫度范圍為：Ⅰ級：-40~95℃  Ⅱ級：-55~205℃  Ⅲ級：≤280℃

●風(fēng)閥主要材料選用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，提高閥的耐腐蝕能力。

●框架采用2mm厚的鍍鋅鋼板滾壓成型，提高了機(jī)械強(qiáng)度。

●葉片選用1mm厚的鍍鋅鋼板滾壓成型，兩片復(fù)合而成，機(jī)械性能得到進(jìn)一步提高。

●當(dāng)閥門的調(diào)節(jié)管的阻力大時(shí)選用對開方式，閥門調(diào)節(jié)接近線性。

●隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調(diào)節(jié)閥框架上的滑動軸承選用無油潤滑軸承，其耐磨性能好，摩擦系數(shù)小，使用壽命長，走合性能好，低噪聲，無污染，運(yùn)轉(zhuǎn)中形成轉(zhuǎn)移膜起到保護(hù)軸的作用，無咬軸現(xiàn)象。

●密閉式風(fēng)量調(diào)節(jié)閥葉片之間采用硅橡膠制品，具有彈性好（邵氏35~75度）耐高低溫（-50~280℃），而且不容易老化，不變形等特點(diǎn)。

●隧道組合閥 地鐵風(fēng)量調(diào)節(jié)閥普通型風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的泄漏率不大于2%，密閉式風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的泄漏率不大于0.5%

●驅(qū)動方式：手動、電動、氣動

 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的完善,城市化的進(jìn)程也逐漸加快,而不斷加速的城市化進(jìn)程也帶動了城市軌道交通的發(fā)展,多年來,我國城市軌道交通中地鐵的建設(shè)程度越來越高,其中隧道的建設(shè)是重要組成部分,由于地鐵隧道處于城市交通網(wǎng)絡(luò)的地下部分,無論是通風(fēng)還是防火方面都需要進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè).因此,本文將對地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)中組合閥的安全性問題作出簡要分析,并針對其存在的問題提出解決對策,確保地鐵隧道中組合閥的安全性得到提升.

電動組合風(fēng)閥是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的重要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)各種通風(fēng)空調(diào)模式及事故通風(fēng)的重要部件，主要用于區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，車站軌道排風(fēng)系統(tǒng)，通過電動組合風(fēng)閥的起啟閉，來完成機(jī)械風(fēng)和活塞風(fēng)的轉(zhuǎn)換，滿足地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行及火災(zāi)情況下的事故通風(fēng)要求。?