RCG-06-C-22描述YUKEN壓力傳感器指南
   模塊化閥門是功能元件，液壓系統(tǒng)可通過堆疊輕松組合和構建
   他們與安裝螺栓。 因此，制造液壓系統(tǒng)不需要管道。 尤肯的06
   系列模塊化閥廣泛用于組成各種工業(yè)和船舶設備的液壓系統(tǒng)
   包括機床，機械，壓機，鋼廠設備和船舶。
   這些閥門具有符合ISO 4401-AE-08-4-A的標準化安裝表面和厚度堆疊
   說明
   注意選擇閥門和電路設計
   模塊化閥門的選擇，以適應特定的功能或液壓回路，*一樣的方式
   傳統(tǒng)的閥門，考慮到每個的閥門的流量和壓力。在某些情況下，
   堆疊系統(tǒng)可能受到限制，所以請參考以下堆疊順序說明。請注意，
   在模塊化疊加閥設計系統(tǒng)時，應適當考慮工作空間未來的維護。
   減壓閥時堆疊順序
   （用于“A"或“B"線）和導操作檢查
   閥門。因為減壓閥是閥芯型，所以有一個
   內部泄漏。在顯示的堆疊順序中
   左圖（不正確），氣缸因移動而移動
   通過導壓力管路泄漏。
   因此，保持氣缸的位置
   導式單向閥變成
     不可能。堆疊順序如圖所示
   正確的（正確的）是必需的，以保留汽缸位置。
   減壓閥時堆疊順序
   （對于“A"或“B"線）并進行節(jié)氣門和檢查閥（用于出口）。
   在B到T流程中左圖（不正確），壓力
   產生的部分與油門的
   節(jié)流閥和止回閥。取決于
   如此產生的壓力，減壓閥可以
   執(zhí)行一個壓力降低功能，導致一個
   汽缸輸出功率不足而損壞
   圓筒的平穩(wěn)操作。所以堆碼
   需要在圖紙右側（正確）的順序這個組合。
   導操作時的堆碼順序
   檢查閥門和節(jié)流閥和止回閥（檢查）。
   在A到T流程中左圖（不正確），壓力
   產生的部分與油門的
   節(jié)流閥和止回閥。
   這樣產生的壓力就會關閉飛行員
   操作的止回閥，并Z終創(chuàng)建一個開放
   并可能重復關閉閥門的操作
   導致氣缸產生爆震效應（相同
   在B到T流的情況下會發(fā)生）。因此，
   圖紙右側（正確）的堆疊順序是
   在這個組合中需要。
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